1 事故原因分析
??? 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，各行各業(yè)對(duì)氣體的需求量不斷增長(zhǎng)。低溫液體汽化充裝系統(tǒng)由于具有貯量大、投資省、占地少、操作簡(jiǎn)便靈活的優(yōu)點(diǎn)，廣泛受到投資者歡迎。但在發(fā)展過(guò)程中，事故時(shí)有發(fā)生，事故原因大致有以下幾個(gè)方面。
1．1 違規(guī)設(shè)計(jì)建造
??? 低溫液體汽化充裝系統(tǒng)及站房設(shè)計(jì)建造未按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范嚴(yán)格設(shè)計(jì)施工，甚至是無(wú)證經(jīng)營(yíng)，這是造成事故的根本原因。
1．2 違章操作
??? 充裝站管理人員、操作人員未經(jīng)培訓(xùn)操作考核合格即違章上崗操作，這是造成事故的必然原因。
1．3 系統(tǒng)安全泄放裝置設(shè)計(jì)不當(dāng)
??? 低溫液體汽化充裝系統(tǒng)必須設(shè)置安全泄放裝置。安全泄放裝置設(shè)置必須符合以下要求：
??? (1)安全閥的安全泄放排氣量必須大于液體泵的最大排量，保證在泄放過(guò)程中系統(tǒng)不繼續(xù)升壓。
??? (2)安全閥必須安裝在汽化器后的氣相管路上，不應(yīng)安置在汽化器前的液相管路上，以達(dá)到快速排放泄壓的目的。
??? (3)安全閥、壓力表、溫度計(jì)的校驗(yàn)管理，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。
1．4 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范空白
??? 我國(guó)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)GB 50030—91《氧氣站設(shè)計(jì)規(guī)范》雖然適用氧、氮等液態(tài)空氣產(chǎn)品站房的設(shè)計(jì)，但未對(duì)汽化充裝系統(tǒng)本身的安全要求作出規(guī)范；作為專項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的JB 6898—1997《低溫液體貯運(yùn)設(shè)備使用安全規(guī)則》也不包括汽化充裝系統(tǒng)及其站房設(shè)計(jì)、使用方面的安全規(guī)范。在這方面我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范事實(shí)上處于空白狀態(tài)。
??? 低溫液體汽化充裝系統(tǒng)不僅屬于高壓(≥15MPa)設(shè)備，而且屬于低溫設(shè)備；并且由于LNG(液化天然氣)的出現(xiàn)，當(dāng)LNG轉(zhuǎn)化為CNG(壓縮天然氣)時(shí)，更會(huì)出現(xiàn)低溫高壓易燃易爆的高危險(xiǎn)使用條件。因此，盡快建立健全這方面的專行安全規(guī)范，以適應(yīng)低溫液體充裝系統(tǒng)的安全需要，很有必要。