摘 要： 以遼寧省某城市為例，對城市燃氣管網(wǎng)泄漏事故進行了統(tǒng)計，分析了事故的原因，提出了預防措施。

關鍵詞： 城市燃氣管網(wǎng)；泄漏；事故

　　遼寧省已建成的城市燃氣管網(wǎng)很多已經(jīng)運行了15～20 a，甚至更長的時間。由于當時所采用的設備、管材的制造水平普遍較低，加之施工技術、監(jiān)理制度和運行管理等方面原因，存在較多的隱患^[1]，管網(wǎng)泄漏事故頻發(fā)。
　　管道運行期一般可分為3個階段；初期、平穩(wěn)期和老齡期。在管道投產(chǎn)初期，設計、施工、管材、設備等方面的問題都會暴露出來，事故率較高。隨著時間的延續(xù)，工程的不斷完善和調(diào)整，事故率逐漸下降至較低的水平，這一階段的時間通常為0．5～2 a；以后進入平穩(wěn)期，事故率一直保持在低水平，對城市燃氣管網(wǎng)一般可維持20a，或者更長時間；在平穩(wěn)期之后進入老齡朋，管道事故率又會逐漸增加，呈上升態(tài)勢。本文綜合廠址寧省部分城市燃氣管網(wǎng)的具體情況，對管網(wǎng)泄漏事故進行分析，并提出改造方案。

1 燃氣管網(wǎng)泄漏事故的原因分析

　　以遼寧省某市為例，該市燃氣管網(wǎng)始建于1909年，全市燃氣管道總長約2 232 km，其中中壓燃氣管道202km，低壓燃氣管道2 030km。燃氣管道的管材有鋼管、鑄鐵管(灰口鑄鐵管、球墨鑄鐵管)和PE管，其中灰口鑄鐵管1 527km，現(xiàn)有調(diào)壓站(箱)230座，閥門井860座，凝水缸7 000個。該市2002年1月一2004年6月燃氣管網(wǎng)泄漏事故統(tǒng)計見表1。
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　　由以上統(tǒng)計資料，根據(jù)我們對部分城市燃氣管網(wǎng)的實際情況調(diào)查，灰口鑄鐵管接口泄漏和燃氣引入管斷裂是燃氣管網(wǎng)泄漏事故的主要原因?，F(xiàn)具體闡述如下：
　　①燃氣引入管斷裂
　　20世紀90年代以前敷設的燃氣引入管基本采用鍍鋅鋼管與鑄鐵管螺紋連接：鍍鋅鋼管不做防腐或防腐不合格，直接埋于地下，腐蝕十分嚴重；同時鍍鋅鋼管與鑄鐵管螺紋連接處由于室外地面和房屋的不均勻沉降而發(fā)生斷裂。此類事故在燃氣管網(wǎng)事故中約占30％的比例。
　　②管材問題
　　管材問題主要表現(xiàn)在灰口鑄鐵管及管道接口密封上。由表1可以看出，由于鑄鐵管接口泄漏和管道斷裂造成的燃氣泄漏事故在燃氣管網(wǎng)事故中占有很大的比例，20世紀80年代末以前敷設的燃氣管道全部為灰口鑄鐵管，這種管道材質(zhì)脆，韌性差，在外力作用下易斷裂而發(fā)生泄漏。遼寧地處北方，開春和入冬季節(jié)是灰口鑄鐵管接口泄漏和管道斷裂事故多發(fā)時期。由于敷設年代較長，個別地段由于道路擴建造成管道埋深變淺，在重載車的重壓下極易斷裂。
　　早期敷設的鑄鐵管道有三合—水泥接口、青鉛接口、膠圈壓蘭接口。三合一水泥接口和青鉛接口韌性差，易斷裂；膠圈壓蘭接口由于敷設時間過長、膠圈質(zhì)量不過關和人工燃氣對膠圈的腐蝕等原因，膠圈老化變質(zhì)，造成管道漏氣。
　　③外力作用
　　外力作用造成事故隱患的情況分為以下幾種：
　　a，由于1992年以前敷設的燃氣管沒有標志帶，示蹤線，野蠻開挖造成事故。
　　b．違章建筑物占壓燃氣管道。
　　c．道路拓寬造成燃氣管道由人行道下敷設變成車行道下敷設，動荷載過大。
　?、艿鼗两?br /> 　　地基沉降可能對燃氣管道造成破壞。如果管道基礎沒做或做得不符合要求，直接使管道受剪切力和拉力作用，使管道有可能發(fā)生斷裂、脫口、脫絲等事故。對于高層建筑，由于樓體與周圍地基發(fā)生不均勻沉降，使管道受剪切力和拉力作用，造成管道破壞而泄漏。
　?、?閥門泄漏
　　早期的閥門制造工藝簡單，由于排污槽有災渣關閉不嚴，或密封支架變形而造成內(nèi)漏關閉不嚴。另外，用黃甘油密封的閥門，長的間不更換甘油，甘油易脫水，火去密封效果，造成閥門泄漏。
　　⑥凝水缸泄漏
　　凝水缸泄漏絕大多數(shù)發(fā)生在抽水管處，尤其是道路拓寬改造時最容易造成抽水管斷裂。同時凝水缸抽水管和管帽連接處密封甘油揮發(fā)后也易產(chǎn)生泄漏。