6.1事故特征

1、提升運輸事故主要有提升事故、跑車、斷繩、追尾、脫軌等。

2、 事故多發(fā)生提升運輸環(huán)節(jié)中。

3、事故沒有季節(jié)性，一旦發(fā)生，有可能造成人員傷亡。

6.2應(yīng)急組織與職責(zé)

1、應(yīng)急自救組織形式及人員構(gòu)成情況：

基層單位應(yīng)急自救組織以班組為單位，由全班組人員組成。應(yīng)急自救組織組長由班組長擔(dān)任，成員為全全體班組人員組成。

2、應(yīng)急自救組織機構(gòu)、人員的具體職責(zé)：

（1）應(yīng)急自救組織組長職責(zé)

①負(fù)責(zé)察看事故性質(zhì)、范圍和發(fā)生原因等情況，并快速報告給調(diào)度室。

②帶領(lǐng)全班組人員，開展自救、互救工作。

（2）應(yīng)急自救組織成員職責(zé)

①在班組長的帶領(lǐng)下開展自救、互救工作。

②盡可能采取措施減少事故擴(kuò)大，減小人員傷亡。

6.3應(yīng)急處置

1、事故應(yīng)急處置程序。

現(xiàn)場發(fā)生事故后，現(xiàn)場人員必須立即向礦調(diào)度室匯報。

2、現(xiàn)場應(yīng)急處置措施:

（1）發(fā)生提升事故時，乘罐人員要采取正確的方法進(jìn)行自救與互救：

當(dāng)發(fā)生卡罐事故時，應(yīng)抓緊罐中扶手，沉住氣，保持鎮(zhèn)靜，使罐籠保持平衡。

當(dāng)罐籠下到離井底30m左右時還不減速時，乘坐人員要采取措施，防止蹲罐對自己的傷害：當(dāng)人員不多時，應(yīng)分散到兩邊，兩手緊握罐內(nèi)的扶手，盡力引體向上或兩腿懸空，以便減輕對人體的傷害；當(dāng)人員較多時，握不住扶手的人應(yīng)靠兩邊站，并抓住握扶手的人，兩腿彎曲。

（2）運輸事故應(yīng)急處置措施：

①由于運輸事故造成人員傷亡時，現(xiàn)場人員必須立即匯報礦調(diào)度室并進(jìn)行適當(dāng)自救與互救。

②車輛脫軌復(fù)位時，必須有專人負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)、監(jiān)護(hù)整個復(fù)位過程。將脫軌車輛掩住，先抬一頭上軌，后抬另一頭復(fù)位。用鋼軌、撬杠使車輛復(fù)位時，應(yīng)注意自身及他人安全。手握鋼軌、撬杠時，不能夠握滿把，防止壓、擠手。無論何種情況，復(fù)位時，頭部及身體其他部位嚴(yán)禁探入兩車之間作業(yè)。抬道期間嚴(yán)禁與抬道工作無關(guān)的人員在附近逗留或作業(yè)。

3、事故報告的基本要求和內(nèi)容：

報告事故時必須說明事故的地點、性質(zhì)、嚴(yán)重程度、受威脅的人員數(shù)、可能影響的范圍是否擴(kuò)大等。

4、 報警電話：