培訓(xùn)時間：二零一六年三月十三日
        培訓(xùn)地點：雙林隧道進口
        培訓(xùn)內(nèi)容：隧道爆破安全施工教育
        教育培訓(xùn)主持人：王迭偉、吳恩輝
        參加培訓(xùn)人員：工區(qū)管理人員、架子隊長及涉爆人員（名單附后）
        培訓(xùn)內(nèi)容如下；
        一、一般規(guī)定
        二、開挖、鑿孔及爆破安全控制要點
        三、洞內(nèi)運輸安全控制要點
        四、支護安全控制要點
        五、襯砌安全控制要點
        六、通風(fēng)及防塵安全控制要點
        七、照明、排水及防火安全控制要點
        八、風(fēng)險告知
        一、一般規(guī)定
        1、施工場地應(yīng)作出詳細的部署和安置，出碴、進料及材料堆放場地應(yīng)妥善布置，棄碴場地應(yīng)設(shè)置在不堵塞河流、不污染環(huán)境、不毀壞農(nóng)田的地段。對風(fēng)、水、電、路等設(shè)施作出統(tǒng)一安排，并在進洞前基本完成。
        2、進洞前應(yīng)先作好洞口工程，穩(wěn)定好洞口的邊坡和仰坡，作好天溝、邊溝等排水設(shè)施，確保地表水不致危及隧道的施工安全。
        3、隧道施工的各班組間，應(yīng)建立完善的交接班制度，并將施工、安全等情況記載于交接班的記錄簿內(nèi)。工地值班負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查交接班情況。
        4、所有進入隧道工地的人員，必須按規(guī)定配帶安全防護用品，遵章守紀(jì)，聽從指揮。
        5、遇有不良地質(zhì)地 段施工時，應(yīng)按照先治水、短開挖、弱爆破、先護頂、強支護、早襯砌的原則穩(wěn)步前進。如設(shè)計文件中指明有不良地質(zhì)情況時，必要時應(yīng)進行超前鉆孔，探明情況，采取預(yù)防措施。
        二、開挖、鑿孔及爆破安全控制要點
        1、開挖及鑿孔開挖人員到達工作地點時，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)并檢查支護是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動的石、土塊或裂縫應(yīng)先予以清除或支護
        2、機械鑿巖時，宜采用濕式鑿巖機或帶有捕塵器的鑿巖機。
        3、站在碴堆上作業(yè)時，應(yīng)注意碴堆的穩(wěn)定，防止滑坍傷人。
        風(fēng)鉆鉆眼時，應(yīng)先檢查機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好；管子接頭是否牢固，有無漏風(fēng)；鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔堵塞現(xiàn)象；濕式鑿巖機的供水是否正常；干式鑿巖機的捕塵設(shè)施是否良好。不合要求者應(yīng)予修理或更換。
        5、帶支架的風(fēng)鉆鉆眼時，必須將支架安置穩(wěn)妥。風(fēng)鉆卡鉆時應(yīng)用板鉗松動拔出，不可敲打，未關(guān)風(fēng)前不得拆除鉆桿。
        6、電鉆鉆眼應(yīng)檢查把手膠套的絕緣和防止電纜脫落的裝置是否良好。電鉆工必須手戴絕緣手套，腳穿絕緣膠鞋，并不得用手導(dǎo)引回轉(zhuǎn)鋼釬，不得用電鉆處理被夾住的釬子。
        7在工作面內(nèi)不得拆卸、修理風(fēng)、電鉆。
        8嚴(yán)禁在殘眼中繼續(xù)鉆眼。
        爆破控制要點：
        1、裝藥與鉆孔不宜平行作業(yè)。
        2、爆破器材加工房應(yīng)設(shè)在洞口50m以外的安全地點。嚴(yán)禁在加工房以外的地點改制和加工爆破器材。
        3、爆破作業(yè)和爆破器材加工人員嚴(yán)禁穿著化纖衣服。
        4、洞內(nèi)每天放炮次數(shù)應(yīng)有明確的規(guī)定，裝藥離放炮時間不得過久。
        5、裝藥前應(yīng)檢查爆破工作面附近的支護是否牢固；炮眼內(nèi)的泥漿，石粉應(yīng)吹洗干凈；剛打好的炮眼熱度過高，不得立即裝藥。如果遇有照明不足，發(fā)現(xiàn)流砂、流泥未經(jīng)妥善處理，或可能有大量溶洞涌水時，嚴(yán)禁裝藥爆破。
        6、洞內(nèi)爆破不得使用黑色火藥。
        7、火花起爆時嚴(yán)禁明火點炮，其導(dǎo)火索的長度應(yīng)保證點完導(dǎo)火索后，人員能撤至安全地點，但不得短于1.2m。一個爆破工一次點燃的根數(shù)不宜超過5根。如一人點炮超過5根或多人點炮時，應(yīng)先點燃計時導(dǎo)火索，計時導(dǎo)火索的長度不得超過該次被點導(dǎo)火索中最短導(dǎo)火索長度的導(dǎo)火索的長度不得超過該次被點導(dǎo)火索中最短導(dǎo)火索長度的1/3。當(dāng)計時導(dǎo)火索燃燒完畢，無論導(dǎo)火索點完與否，所有爆破工必須撤離工作面。
        8、為防止點炮時發(fā)生照明中斷爆破工應(yīng)隨身攜帶手電筒嚴(yán)禁用明火照明。
        9、采用電雷管爆破時，必須按國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2003
        ）的有關(guān)規(guī)定進行，并應(yīng)加強洞內(nèi)電源的管理，防止漏電引爆。裝藥時可用投光燈、礦燈照明。起爆主導(dǎo)線宜懸空架設(shè)，距各種導(dǎo)電體的間距必須大于1m。
        10、爆破后必須經(jīng)過15min通風(fēng)排煙后，檢查人員方可進入工作面，檢查有無“盲炮”及可疑現(xiàn)象；有無殘余炸藥或雷管；頂板兩幫有無松動石塊；支護有無損壞與變形。在妥善處理并確認(rèn)無誤后，其他工作人員才可進入工作面。
        11、當(dāng)發(fā)現(xiàn)“盲炮”時，必須由原爆破人員按規(guī)定處理。
        12、裝炮時應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴(yán)禁火種。無關(guān)人員與機具等均應(yīng)撤至安全地點。
        13、兩工作面接近貫通時，兩端應(yīng)加強聯(lián)系與統(tǒng)一指揮。巖石隧道兩工作面距離接近（軟巖為20m），一端裝藥放炮時，另一端人員應(yīng)撤離到安全地點。導(dǎo)坑已打通的隧道，兩端施工單位應(yīng)協(xié)調(diào)放炮時間。放炮前要加強聯(lián)系和警戒，嚴(yán)防對方人員誤入危險區(qū)。巖石破碎隧道接近貫通時，應(yīng)根據(jù)巖性適當(dāng)加大預(yù)留貫通的安全距離，此時只準(zhǔn)一端掘進，另一端的人員和機具應(yīng)撤離至安全地點。貫通后的導(dǎo)坑應(yīng)設(shè)專人看管，嚴(yán)禁非施工作業(yè)人員通行。
        三、隧道救生、逃生通道布設(shè)
        針對隧道施工中的可能出現(xiàn)的塌方事故，為預(yù)防隧道塌方危及施工人員人身安全，在隧道施工時設(shè)置救生、逃生通道。
        1）在隧道開挖掌子面至二襯之間（長度為50·~70m），設(shè)置救生、逃生通道，隨著開挖進尺不斷前移。
        2）救生、逃生通道所用管材可采用φ800mm的承插鋼管，管節(jié)長度為5～6m
        ，壁厚不小于10mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道10cm的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可用于隧道中
        3）施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭（135°）等。在每節(jié)鋼管距端頭1.5m處各設(shè)一個吊環(huán)，焊接在同一縱斷面上。在吊環(huán)垂直方向，位于鋼管1/3處環(huán)向管端焊接連接鋼板，中間設(shè)連接孔，用U型插銷將兩節(jié)鋼管連接。
        四、洞內(nèi)運輸安全控制要點
        1、各類進洞車輛必須處于完好狀態(tài)，制動有效，嚴(yán)禁人料混載。
        2、進洞的各類機械與車輛，宜選用帶凈化的柴油機動力，燃燒汽油的車輛和機械不得進洞（如通風(fēng)良好，可以達到本章“通風(fēng)及防塵”要求者除外）。
        3、所有運載車輛均不準(zhǔn)超載、超寬、超高運輸。運裝大體積或超長料具時，應(yīng)有專人指揮，專車運輸，并設(shè)置顯示界限的紅燈。
         4、進出隧道的人員應(yīng)走人行道，不得與機械或車輛搶道，嚴(yán)禁扒車、追車或強行搭車。
        5、機械裝碴時，坑道斷面應(yīng)能滿足裝載機機械的安全運轉(zhuǎn)，裝碴機操作時其回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有人通過。
        6、洞內(nèi)運輸應(yīng)遵守下列規(guī)定：
        1）洞內(nèi)運輸?shù)能囁俨坏贸^：機動車在施工作業(yè)地段單車10km/h，機動車在非作業(yè)地段單車20km/h，會車時10km/h。
        2）車輛行駛中嚴(yán)禁超車。
        3）在洞口、平交道口及施工狹窄地段應(yīng)設(shè)置“緩行”標(biāo)志必要時應(yīng)設(shè)專人指揮交通。
        4）凡停放在接近車輛運行界限處的施工設(shè)備與機械，應(yīng)在其外緣設(shè)置低壓紅色閃光燈，組成顯示界限，以防運輸車輛碰撞。
        5）在洞內(nèi)倒車與轉(zhuǎn)向時，必須開燈鳴號或有專人指揮。
        6）洞外卸渣場地段應(yīng)保持一段的上坡段，并在堆渣邊緣內(nèi)0.8m處設(shè)置檔木。
        7）路面有一定的平整度，并有專人養(yǎng)護。
        8）洞內(nèi)車輛相遇或有行人通過時，應(yīng)關(guān)閉大燈光，改用近光或小燈光。
        7、爆破器材運輸
        1）在隧道工程外部運輸爆破器材時，應(yīng)遵守《中華人民共和國民用爆炸物品管理條例》。
        2）在任何情況下，雷管與炸藥必須放置在帶蓋的容器內(nèi)分別運送。人力運送時雷管與炸藥不得由一人同時運送；汽車運送時，雷管與炸藥必須分別裝在二輛車內(nèi)運送，其間距應(yīng)相隔50m以上。
        3）人力運送爆破器材時必須有專人護送，并應(yīng)直接送到工地，不得在中途停留；一人一次運送的炸藥數(shù)量不得超過20kg或原包裝一箱。
        4）汽車運送爆破器材時，汽車排氣口應(yīng)加裝防火罩，運行中應(yīng)顯示紅燈。器材必須由爆破工專人護送，其他人員嚴(yán)禁搭乘。爆破器材的裝載高度不得超過車廂邊緣，雷管或硝化甘油類炸藥的裝載不得超過二層。
        5）嚴(yán)禁用翻斗車、自卸汽車、拖車、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車運送爆破器材。
        四、支護安全控制要點
        1、隧道各部（橫洞及平行導(dǎo)洞）開挖后，除圍巖完整堅硬，以及設(shè)計文件中規(guī)定的不需支護者外，都必須根據(jù)圍巖情況、施工方法采取有效的支護。
        2、施工期間，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人應(yīng)會同有關(guān)人員對支護各部定期進行檢查。在不良地質(zhì)地段每班應(yīng)設(shè)專人檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)支護變形或損壞時，應(yīng)立即整修和加固；當(dāng)變形或損壞情況嚴(yán)重時，應(yīng)先將施工人員撤離現(xiàn)場，再行加固。
        3、洞口地段和洞內(nèi)水平坑道與輔助坑道（橫洞、平行導(dǎo)坑等）的連接處，應(yīng)加強支護或及早進行永久襯砌。洞口地段的支撐向洞外多架5-8m明廂，并在其頂部壓土以穩(wěn)定支撐，待洞口建筑全部完工后方可拆除。
        4、洞內(nèi)支護，宜隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過4m；如遇石質(zhì)破碎、風(fēng)化嚴(yán)重和土質(zhì)隧道時，應(yīng)盡量縮小支護工作面。當(dāng)短期停工時，應(yīng)將支撐直抵工作面。
        5、不得將支撐立柱置于廢渣或活動的石頭上。軟弱圍巖地段的立柱應(yīng)加設(shè)墊板或墊梁，并加木楔塞緊。
        6、鋼支架安裝，宜選用小型機具進行吊裝，并應(yīng)遵守“起重吊裝”的規(guī)定。
        7、噴錨支護時，危石應(yīng)清除，腳手架應(yīng)牢固可靠，噴射手應(yīng)配帶防護用品；機械各部應(yīng)完好正常，壓力應(yīng)保持在0.2MPa左右；注漿管噴嘴嚴(yán)禁對人放置。
        8、當(dāng)發(fā)現(xiàn)已噴錨區(qū)段的圍巖有較大變形或錨桿失效時，應(yīng)立即在該區(qū)段增設(shè)加強錨桿，其長度應(yīng)不小于原錨桿長度的1.5倍。如噴錨后發(fā)現(xiàn)圍巖突變或圍巖變形量超過設(shè)計允許值時，宜用鋼支架支護。
        9、當(dāng)發(fā)現(xiàn)測量數(shù)據(jù)有不正常變化或突變，洞內(nèi)或地表位移值大于允許位移值，洞內(nèi)或地面出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫時，均應(yīng)視為危險信號，必須立即通知作業(yè)人員撤離現(xiàn)場，待指定處理措施后才能繼續(xù)施工。
        五、襯砌安全控制要點
          1、臺車上浮控制為避免混凝土澆注過程中臺車上浮(一般可達15mm左右，不超過30mm)，采用三個30t的千斤頂(或絲杠)在臺車前端端部拱頂增設(shè)支撐，以防臺車上浮造成拱部錯臺。澆注到起拱線部位后再進行拱部剩余堵頭模安裝。
        2、設(shè)備保證
        在澆注期間，拌和設(shè)備、輸送泵損壞，維修超時將造成施工冷縫。因此狀況不良的輸送泵要考慮備用。拌和采用舊設(shè)備的，開盤前必須維修檢測狀態(tài)良好，方可開盤。易損件要有備件，并確保迅速更換滿足使用。