一、總則

1.1 編制目的

本預(yù)案為進(jìn)一步提高現(xiàn)場儀表及通訊、視頻設(shè)備的防大霧效果，最大限度的減小 大霧天氣對生產(chǎn)帶來的影響，確保安全生產(chǎn)、人員安全工作特制定本預(yù)案。

1.2 工作原則

貫徹統(tǒng)一調(diào)度、分級負(fù)責(zé)、顧全大局、指揮果斷、安全第一、依靠科學(xué)的原則， 在防大霧應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)下，組織開展事故搶險、恢復(fù)生產(chǎn)等各 項工作。

1.3 適用范圍

本應(yīng)急預(yù)案適用于氧化鋁分公司第一燃?xì)鈩恿Ψ謴S計控車間的防大霧極端天氣及 極端大霧天氣下的事故救援。

二、應(yīng)急預(yù)案組織機構(gòu)及職責(zé)

2.1 領(lǐng)導(dǎo)小組的成立及成員

總指揮：車間主任

副總指揮：檢修班長

成 員：檢修組長，各崗位負(fù)責(zé)人，輪值安全員

2.2 領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)

車間工藝流程長，設(shè)備分布比較分散，設(shè)備多為保證安全生產(chǎn)，特制定以下防大霧 相關(guān)責(zé)任人職責(zé)，并落實到班組及個人定期檢查。

1. 車間主任：每周對全車間防大霧措施執(zhí)行情況檢查一次

2. 檢修班長：每天對重點部位儀表、通訊、視頻監(jiān)視設(shè)備檢查一次。

3. 崗位負(fù)責(zé)人：每天對重點部位儀表、通訊、視頻監(jiān)視設(shè)備檢查兩次，并做好記

錄，發(fā)現(xiàn)問題及時處理并及時上報車間。

4. 輪值安全員：定期對防大霧應(yīng)急物資檢查，保證物資完好，數(shù)量充足。 領(lǐng)導(dǎo)小組成員手機必須 24 小時開機， 并負(fù)責(zé)事故后的救急、搶險和恢復(fù)生產(chǎn)工 作的領(lǐng)導(dǎo)和指揮；負(fù)責(zé)恢復(fù)生產(chǎn)后的總結(jié)、分析。

出現(xiàn)此極端天氣 此極端天氣時報告程序

2.3 出現(xiàn)此極端天氣時報告程序 發(fā)生此極端天氣時，崗位負(fù)責(zé)人（夜間值班人員）應(yīng)按照以下程序立即向車間匯 報，車間主任逐級向上匯報，同時啟動相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案。

崗位負(fù)責(zé)人（夜間值班人員） 檢修班長

車間主任 各分廠調(diào)度 各分廠安技科

各分廠安技科

分廠廠長

三、適用崗位與作業(yè)性質(zhì)

所有重點部位及易引起聯(lián)鎖停車的設(shè)備及員工上下班途中。

四、危險辨別分析

高處作業(yè)，必須掛安全帶；夜間值班人員處理問題時必須兩人，專人監(jiān)護(hù)。晚上盡量 避免登高作業(yè)。大霧對交通安全有明顯影響。大霧易導(dǎo)致追尾、相撞等重大交通事故， 大霧對交通安全有明顯影響。大霧易導(dǎo)致追尾、相撞等重大交通事故， 大霧對交通安全有明顯影響 導(dǎo)致追尾 造成人員滯留、擁擠，甚至可能影響到人員的正常上 造成人員滯留、擁擠，甚至可能影響到人員的正常上班。

五、事故模式和后果

1.濃霧中由于空氣濕度大，且含有較多的污染物質(zhì)，很容易在儀表設(shè)備的表層結(jié)露， 致使該設(shè)備絕緣能力迅速下降，易引起信號丟失，與實際不符，當(dāng)超過其抗污能力時， 就會出現(xiàn)線路短路、微機失控、開關(guān)跳閘，從而發(fā)生停電、斷電故障，有聯(lián)鎖條件的 會引起設(shè)備聯(lián)鎖停車，嚴(yán)重時可導(dǎo)致全廠設(shè)備的停運事故，造成嚴(yán)重經(jīng)濟損失。

2.大霧對戶外作業(yè)的安全生產(chǎn)構(gòu)成威脅。大霧天氣，戶外施工作業(yè)如更換維護(hù)攝像頭、 維修通訊線路等都可能因能見度低而影響正常工作，增加事故發(fā)生幾率。

3.大霧使空氣污染更加嚴(yán)重，直接影響人的身體健康。大霧出現(xiàn)時，大氣停滯少動， 連續(xù)霧天會導(dǎo)致污染物難以擴散，嚴(yán)重威脅人們的健康乃至生命甚至引起某些疾病的 發(fā)生并使死亡率升高。

六、應(yīng)急措施

應(yīng)急物品：安全帶，萬用表，鐵絲，鉗子防霧強光燈等。

1、焙燒、煤氣站、沉降槽上、下，溶出樓上、樓下，原料磨樓下、蒸發(fā)站樓上、樓下、 蒸發(fā)槽罐區(qū)等地應(yīng)設(shè)應(yīng)急照明

2.各崗位應(yīng)配備手燈、長筒膠靴，防滑鞋等勞保用品。全廠各個 DCS 系統(tǒng)均有完好的 維持 2～3 小時的自供電裝置和應(yīng)急燈。

3.值班員應(yīng)有全廠工藝流程崗位聯(lián)系電話。

4.加強電話通訊系統(tǒng)的檢查。

5.關(guān)閉門窗。

6.減少外出（特別是體弱和心血管等病人），必須外出時戴好口罩。

7.行駛車輛打開車輛前、后霧燈，必要時開啟大燈，行駛速度不大于10公里/小時。轉(zhuǎn) 彎時要鳴喇叭,打轉(zhuǎn)向燈,前后車輛距離保持在20米以上。

8.加強預(yù)報，密切監(jiān)測霧情變化，加密預(yù)報時次，加強與有關(guān)部門信息溝通和有關(guān)情 況分析。落實上下班高峰期交通安全防范措施。

9.加強應(yīng)急值守，及時掌握災(zāi)情，加強與公司應(yīng)急指揮小組和相關(guān)部門的信息通報， 避免搶險救災(zāi)可能導(dǎo)致的二次人員傷亡。

10.加大對建設(shè)工程等安全生產(chǎn)監(jiān)管，督促、檢查停止戶外施工情況。

七、 培訓(xùn)和演練 本預(yù)案每周實戰(zhàn)演練一次。應(yīng)急預(yù)案及演練方案必須在正式演練前一天發(fā)各責(zé)任 人，自行組織學(xué)習(xí)，如有疑問可直接咨詢總指揮和副總指揮。

八、組織機構(gòu)成員及聯(lián)系方式

總指揮：

副總指揮

聯(lián)系、協(xié)調(diào)：一廠當(dāng)班調(diào)度 一廠當(dāng)班調(diào)度 二廠當(dāng)班調(diào)度