1 開挖過程中隧道拱頂、拱腳或邊墻發(fā)生坍塌

　　當(dāng)在基坑內(nèi)開挖過程中對隧道拱頂、拱腳或邊墻監(jiān)測時發(fā)現(xiàn)拱頂、拱腳、邊墻變形或位移速率值超過設(shè)計允許值或出現(xiàn)突變時，可能造成隧道支撐失穩(wěn)或坍塌事故，應(yīng)立即起動應(yīng)急預(yù)案，采取如下應(yīng)急措施：?

　　(1）暗挖隧道掌子面附近設(shè)置聲光報警器并與地面連接，發(fā)生險情時發(fā)現(xiàn)者能夠第一時間將訊息傳遞到地面指揮系統(tǒng)，以便及時啟動應(yīng)急預(yù)案，采取搶險措施。

　　現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)人員立即通知隧道施工現(xiàn)場管理人員，通知停止隧道繼續(xù)開挖，并報告給項目經(jīng)理和項目技術(shù)負責(zé)人；

　　(2）現(xiàn)場當(dāng)時指揮在接到報告后，應(yīng)立即電話通知地面項目經(jīng)理部調(diào)集木方等應(yīng)急物資，安排人員對隧道頂端及邊墻進行臨時支護或仰拱，形成封閉環(huán)，控制位移和變形，減緩變形。同時組織疏散失穩(wěn)區(qū)域的施工人員，在人員疏散時，應(yīng)告知大家保持鎮(zhèn)定，安排好先后順序，按照所處位置有秩序的撤出，避免由于工人對情況不明，造成慌亂，在撤出時人員擁擠，造成人員傷害。

　　(3）項目部安排加強對變形的監(jiān)測工作，隨時掌握隧道內(nèi)變形情況。

　　項目部立即組織相關(guān)技術(shù)及現(xiàn)場管理人員，召開緊急會議，初步分析支撐失穩(wěn)的原因，確定補救臨時處置方案和措施。同時對可能發(fā)生的風(fēng)險進行評估，采取相應(yīng)的對策。?

　　(4）項目部及時報告監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計院或其它相關(guān)部門，邀請有關(guān)專家或共同研究確定處理方案并組織實施。通常有以下方法：

　　1)如果是支護方案設(shè)計不足引起的，應(yīng)通知上級機關(guān)有關(guān)負責(zé)人以及監(jiān)理、設(shè)計院等單位有關(guān)人員一起研究確定加固補強方案，再按方案要求進行加固補強后，待變形停止，確定支撐穩(wěn)定后，同時修訂后續(xù)預(yù)支護方案，方能繼續(xù)進行開挖作業(yè)；

　　2)如果是由于局部地質(zhì)條件或支護施工質(zhì)量造成的，基坑支護設(shè)計不合理造成的，則應(yīng)應(yīng)通知上級機關(guān)有關(guān)負責(zé)人以及監(jiān)理、設(shè)計院等單位有關(guān)人員一起研究確定加固補強方案，再按方案要求進行加固補強后，繼續(xù)進行開挖作業(yè)；

　　3）加強對隧道附近市政管線及周邊建筑物進行連續(xù)觀測，判斷是否已對附近市政管線造成破壞及對周邊建筑物造成影響，一旦發(fā)現(xiàn)有損害后及時采取補救措施，避免事態(tài)擴大。

　　2暗挖隧道內(nèi)產(chǎn)生坍塌

　　2.1 塌方事故分類

　　根據(jù)隧道施工特點，根據(jù)事故發(fā)生的風(fēng)險及影響程度，將塌方事故分為以下兩種情況，當(dāng)發(fā)生緊急情況后，根據(jù)不同的情況，采取相應(yīng)的控制措施。

　　A 一般塌方：塌方高度小于80cm，不涉及管線、建筑物及構(gòu)筑物；

　　B 重大塌方：塌方高度大于80cm，且表面有大量滲水，或塌方影響周圍管線、建筑物及構(gòu)筑物安全。

　　2.2 一般塌方

　　在塌方出現(xiàn)后立即向工區(qū)經(jīng)理匯報，工區(qū)經(jīng)理向項目經(jīng)理及駐地監(jiān)理匯報，項目經(jīng)理立即到達現(xiàn)場，會同總工程師采取應(yīng)急措施，閑雜人員立即撤離施工現(xiàn)場，搶險物資迅速到位，總工會同現(xiàn)場監(jiān)理進行原因分析，確定處理方案。處理措施如下：

　　(1）當(dāng)塌方段有滲水時，采用塑料管對滲水進行引流處理，防止?jié)B水軟化塌方土體，引起連續(xù)塌方事故。

　　(2）用方木、工字鋼支撐塌方掌子面，及時掛網(wǎng)噴射 10cm 厚 C20 混凝土封閉塌方土體并對距離掌子面5 米范圍內(nèi)初期支護采用工字鋼支撐進行加固， 噴射混凝土封閉后在塌方段徑向打設(shè)φ32 注漿小導(dǎo)管。

　　(3）待土體達到強度后方可破開工作面，開挖過程中采取增加小導(dǎo)管數(shù)量，調(diào)整超前支護注漿的漿液類型、配比及注漿壓力、持壓時間等措施，控制開挖進尺，避免開挖臨空時間過長，以免同類事故再次發(fā)生。