? 隨著我國經(jīng)濟建設(shè)不斷發(fā)展，作為生產(chǎn)生活資料主要集散地的港口，其貨運吞吐量在不斷增長，貨運品種不斷增加，其中包括大量的可燃、易燃、易爆物資，港區(qū)內(nèi)每天都有大量的船舶靠泊，一旦發(fā)生火災(zāi)，將會造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。貨運港口的消防安全問題日益突出，必須引起足夠的重視。近年來，各地的貨運港口建設(shè)日新月異，但與港口建設(shè)相適應(yīng)的消防規(guī)劃設(shè)計規(guī)范卻十分匱乏，給貨運港口的消防安全設(shè)計和建設(shè)工作帶來了很大困難。筆者結(jié)合工作實踐，在對貨運港口的火災(zāi)危險性進行分析的基礎(chǔ)上對貨運港口的消防設(shè)計提出幾點意見，供同行和設(shè)計人員參考。

1? 貨運港口火災(zāi)危險性簡析
1．1貨品火災(zāi)危險性
??? 貨運港口每天要裝卸周轉(zhuǎn)大量的貨物，這些貨物品種繁多，其中包括煤炭、糧食、木材、棉、麻及日用百貨等可燃易燃物質(zhì)，有些港口還設(shè)有石油、液化石油氣以及其他化學(xué)危險物品裝卸碼頭及儲存區(qū)。這些可燃、易燃、易爆物質(zhì)遇火源極易引發(fā)火災(zāi)、爆炸事故。有些物質(zhì)如棉、麻、煤炭等還具有自燃特性。港口內(nèi)船舶、物資密集，各類物資堆場、倉庫彼此相鄰，一旦發(fā)生火災(zāi)，極易引起“火燒連營”。
1．2船舶火災(zāi)危險性
??? 港口內(nèi)每天都有大量的船舶靠泊，其中包括載有大量可燃、易燃、易爆物資的運輸船舶。由于運輸船舶自身攜有大量的燃油，船體本身還有大量的可燃易燃分隔裝飾材料，一旦發(fā)生火災(zāi)，如不能及時撲救，將會造成船毀人亡的嚴(yán)重后果，甚至?xí)绊懙秸麄€港區(qū)的消防安全。
1．3機械設(shè)備電氣火災(zāi)危險性
??? 港口裝卸、運輸作業(yè)主要依靠起重機、裝卸機及皮帶輸送機等各類裝卸運輸機械，這些機械設(shè)備都裝有大功率的電動機，另外港區(qū)內(nèi)還有數(shù)量繁多的動力電纜和照明設(shè)備供電電纜。由于港口的生產(chǎn)環(huán)境潮濕，各類粉塵多，港口的大多數(shù)機械設(shè)備都是室外作業(yè)且作業(yè)頻繁，電動機不斷啟動，極易造成電氣設(shè)備及電氣線路漏電、超負(fù)荷、接觸電阻過大和短路而引發(fā)電氣火災(zāi)。
1．4其他火災(zāi)危險性
??? 港口內(nèi)的各類貨物尤其是易燃易爆化學(xué)危險品的裝卸作業(yè)，必須嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。各類貨物的儲存，也必須嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定。若在裝卸作業(yè)和儲存過程中出現(xiàn)違規(guī)作業(yè)，極易造成火災(zāi)爆炸事故。另外施工檢修過程中的焊接、切割作業(yè)，也存在極大的火災(zāi)危險性，必須采取有效措施進行防護。

2? 現(xiàn)有規(guī)范及存在的問題
??? 國內(nèi)現(xiàn)有的港口消防設(shè)計規(guī)范為1999年12月31日頒布實施的《裝卸油品碼頭設(shè)計防火規(guī)范》和1992年12月1日頒布實施的《石油化工企業(yè)設(shè)計防火規(guī)范》中關(guān)于裝卸油品碼頭的有關(guān)規(guī)定。但這兩個規(guī)范僅適用于原油、成品油及常溫壓力式液化石油氣裝卸碼頭的防火設(shè)計，不適用于普通貨品運輸碼頭及其他易燃易爆化學(xué)危險品裝卸碼頭的防火設(shè)計。另外，這兩個規(guī)范只對港口裝卸區(qū)的消防設(shè)計作出規(guī)定，對于港口儲存區(qū)的貨場、罐區(qū)消防設(shè)計未作說明。