引言

　　近年來，隨著我國集裝箱運輸?shù)娘w速發(fā)展，國內(nèi)各港口船載集裝箱進出箱量都得到迅猛的增加。然而，在一片欣欣向榮的景象背后，集裝箱船舶火災(zāi)、爆炸等事故卻屢有發(fā)生，造成了巨大的財產(chǎn)損失，成為危害船舶安全和港口安全的巨大隱患。在集裝箱船舶火災(zāi)、爆炸等事故率上升的同時，火災(zāi)造成的損失也在增加。那么，這些情況是怎么產(chǎn)生的，損失又是怎么造成的呢?

　　集裝箱船舶火災(zāi)的原因和反映出來的主要問題

　　1.船載集裝箱裝載危險品貨物的增加，是造成集裝箱船舶火災(zāi)事故增加的主要原因。

　　隨著集裝箱貨運量的增加，集裝箱裝載危險品的數(shù)量也在增加。而用集裝箱裝載危險品時，對整個貨運過程中的裝箱、配載、運輸保管、照料等也提出了更高的要求。這無疑增加了集裝箱貨運過程中的危險性。糟糕的是，有的貨主為了某些目的，而謊報或虛報危險品貨物，給集裝箱運輸帶來更大的事故隱患。

　　2.裝載危險品的集裝箱一旦著火，難以隔離阻止火勢的蔓延；如果難以撲滅，造成的危害性可能會更大。

　　集裝箱船舶周轉(zhuǎn)快，其配載一般在公司用電腦完成，大副按公司的配載方案進行。然而公司的配載更多的是考慮貨物的裝卸順序和一般隔離條件，存在一定的局限性。一旦集裝箱著火，火災(zāi)便會迅速蔓延。

　　另外，船上的集裝箱是層層堆放，行與行、列與列之間的間隔很小。集裝箱內(nèi)的貨物一旦著火，熱量就會通過熱傳導(dǎo)、熱輻射在箱與箱之間傳播。致使沒有著火的集裝箱也跟著起火。水等滅火劑又難以到達集裝箱內(nèi)部，致使火災(zāi)難以撲滅。同時，一些特殊的危險物品在起火、泄漏時，還可能要求特殊的、專業(yè)的救助處理方法，這也增加了救助該類貨物的難度。因而加大了火災(zāi)所造成的損害。

　　3.港口水上消防的力量有限，尚未能滿足集裝箱船舶火災(zāi)的需要。

　　由于集裝箱船舶上沒有配備起貨設(shè)備，無法滿足火災(zāi)時將集裝箱吊離船舶的需要。此時，港口若無法提供必要的配備，比如：專門從事集裝箱過駁作業(yè)的駁船，就無法應(yīng)對火災(zāi)時把集裝箱有效吊離船舶的隔離需要。

　　4.港口方面缺乏詳細、具體的應(yīng)急方案，對集裝箱火災(zāi)未能采取及時有效的應(yīng)對措施。

　　很多港口尚未制定有關(guān)集裝箱火災(zāi)的應(yīng)急方案，碰上事故時，缺乏必要的準備，應(yīng)變能力較差，因而無法向船舶提供必要的救火幫助。火災(zāi)發(fā)生時，往往需要海事、港口消防、拖輪、碼頭等各方的密切配合，沒有事前的應(yīng)急方案，臨陣時難以及時有效地協(xié)調(diào)和配合，也就難以迅速采取有效的措施。

　　加強管理的主要措施

　　1.加強對危險貨物集裝箱裝船前的管理。

　　加強對危險品申報的管理，嚴厲打擊和查處為了某些目的而謊報或虛報危險品貨物的行為。同時，加強對集裝箱裝箱的監(jiān)督，嚴格按危險品的特性和裝箱要求來裝箱、系固。以防范因裝箱或綁扎不牢而造成的貨物在運輸過程中的倒塌、移位、泄露等事故，真正做到防范于未然。

　　2.在集裝箱配積載時對裝載危險品的集裝箱應(yīng)充分考慮其隔離問題。

　　在條件允許的情況下，裝載危險品的集裝箱應(yīng)集中單獨存放，并與其他集裝箱分隔開，其周圍應(yīng)用空箱或沒有裝載可燃物的集裝箱隔離，以避免發(fā)生事故時危及到其他集裝箱的安全。同時，配積載時還應(yīng)考慮到一旦發(fā)生事故時，能有效地采取隔離、吊離集裝箱等措施。

　　3.盡快加強對特種集裝箱的研究，以滿足危險品運輸?shù)男枰?/p>

　　可對現(xiàn)有的普通集裝箱進行改進，內(nèi)部加設(shè)一些特殊的緊固構(gòu)件，以滿足危險品裝箱的需要。同時，設(shè)計特種集裝箱時，應(yīng)考慮到集裝箱內(nèi)貨物著火時，如何能打開集裝箱，將滅火劑有效地噴到集裝箱內(nèi)部起火的貨物上。

　　4.海事部門應(yīng)盡快制定有效的應(yīng)急方案，以應(yīng)對萬一事故的發(fā)生。

　　各海事機關(guān)應(yīng)根據(jù)自身的實際情況，制定有效的應(yīng)急方案，以免事故發(fā)生時措手不及。