核電站大件運輸?shù)陌踩P(guān)系到核電建設(shè)關(guān)鍵里程碑的實現(xiàn)，是工程進度控制中的重要環(huán)節(jié)之一。核電站的設(shè)計壽命為40年，這就要求保證核島中的大件設(shè)備能在40年中正常運轉(zhuǎn)。大件運輸作為核電站安裝過程中的一個環(huán)節(jié)，不能有任何差錯，以免留下隱患，導(dǎo)致災(zāi)難性的核事故。

按照嶺澳核電設(shè)備運輸合同，整個核電站需運輸?shù)拇蠹?11件，其中100 t以上的有32件，300 t以上的有12件。在這些大件設(shè)備中，許多是超長超重的核承壓設(shè)備，如核電站的核心設(shè)備：6個380 t的蒸汽發(fā)生器和2個280 t的壓力容器。

由于這些大件的運輸難度和風(fēng)險都很高，因此只有通過有效的運輸安全管理，才能保證這些大件設(shè)備的運輸安全。

1 施工組織機構(gòu)

為完成嶺澳核電站大件運輸?shù)氖┕?，廣東火電工程總公司在現(xiàn)場設(shè)立了專門的項目部，按照國家核安全局發(fā)布的《核電廠質(zhì)量保證安全規(guī)定》的原則及有關(guān)導(dǎo)則的要求編制了項目質(zhì)量保證大綱，并制定了16個大綱程序。通過質(zhì)保大綱和大綱程序有效地保證了整個核電站的大件運輸安全。項目部由項目經(jīng)理、安監(jiān)工程師、質(zhì)保工程師及運輸工程師等組成。其主要人員的職責(zé)是：

（1） 項目經(jīng)理的責(zé)任

項目經(jīng)理是項目的安全、質(zhì)量第一責(zé)任者，對大件運輸?shù)陌踩?、質(zhì)量全面負(fù)責(zé)，所有大件運輸施工活動，都是其授權(quán)和監(jiān)控下的一部分。

（2） 安監(jiān)工程師的責(zé)任

安監(jiān)工程師負(fù)責(zé)項目的安全管理工作，負(fù)責(zé)監(jiān)督各種施工機具的安全使用和維護，監(jiān)督和控制作業(yè)環(huán)境，保證大件運輸作業(yè)安全。

（3） 質(zhì)保工程師的責(zé)任

質(zhì)保工程師負(fù)責(zé)項目的質(zhì)量保證工作，確認(rèn)大件運輸?shù)南葲Q條件，定期組織對大件運輸?shù)倪\作進行質(zhì)保審查，使不符合項得到適當(dāng)處理，保證整個項目能按質(zhì)保大綱的要求正常運作。

（4） 運輸工程師的責(zé)任

運輸工程師具體策劃和指揮每次大件運輸工作，負(fù)責(zé)編制大件運輸工作程序和質(zhì)量計劃，負(fù)責(zé)大件運輸現(xiàn)場安全技術(shù)指導(dǎo)和技術(shù)交底，監(jiān)督大件運輸技術(shù)措施的執(zhí)行，解決現(xiàn)場的各類技術(shù)問題，保證大件運輸工作的安全、質(zhì)量和進度。

2 主要運輸車輛及能力

為保證　工程和大件運　輸?shù)陌踩枰?，現(xiàn)場的大件運輸能力達(dá)到了800 t：400 t液壓全掛車1輛，200 t液壓全掛車2輛；600 t牽引車1輛，200 t牽引車2輛。在平板車進場前，按照380 t蒸汽發(fā)生器運輸時的狀況，　對400 t平板車按照IAEA50CQA標(biāo)準(zhǔn)進行了105%超負(fù)荷試驗；對平板車的裝載能力，結(jié)構(gòu)件的支撐強度，車體穩(wěn)定性，安全制動和行走等技術(shù)性能進行了全面的檢測和試驗。通過采用載荷試驗的方式來檢驗車輛的能力，確保蒸汽發(fā)生器、壓力容器等大件的運輸安全。

3 機械及工具的安全管理

3.1 機械安全管理

編制機械維護和保養(yǎng)的月度計劃，對現(xiàn)場所使用的施工機械進行定期維護和保養(yǎng)，并由項目經(jīng)理授權(quán)組成機械安全檢查小組，每月定期對機械進行安全大檢查，掌握機械的狀態(tài)和性能，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題。在每次大件運輸前，對所要使用的機械再次進行檢查和確認(rèn)，確保所使用的施工機械狀態(tài)正常，其能力能滿足當(dāng)次的大件運輸?shù)氖┕ひ蟆?

3.2 工具安全管理

對于大件運輸常用　吊具和綁扎工具，如鋼絲繩、卸扣和鏈條葫蘆等的采購，由采購部門統(tǒng)一審批，再向具有國家勞動部門頒發(fā)生產(chǎn)許可證的廠家采購。工具到達(dá)現(xiàn)場后，在外觀及文件驗收合格的基礎(chǔ)上再進行滿負(fù)荷試驗。然后統(tǒng)一編號，入庫管理，并定期進行維護保養(yǎng)。鋼絲繩和鏈條葫蘆應(yīng)懸掛存放在干燥、通風(fēng)的地方。對大件運輸?shù)某Ｓ霉ぞ呙磕曛辽僖M行一次試驗，確認(rèn)其性能，在每次大件運輸前，對所要使用的工具再次進行目測檢查并簽字確認(rèn)，以保證大件運輸時工具能正常使用。

4 運輸工作程序的編制

4.1 運輸工作程序的編制

大件運輸工作程序是大件運輸安全的關(guān)鍵性執(zhí)行文件，程序編制是否準(zhǔn)確合理，直接關(guān)系到大件運輸?shù)某蓴　４蠹\輸是一項高風(fēng)險的施工作業(yè)，工作程序的編制和實施要細(xì)致準(zhǔn)確。為保證每次大件運輸工作程序的準(zhǔn)確可靠，在程序編寫出來后應(yīng)先經(jīng)項目部內(nèi)部審核和批準(zhǔn)，再報送業(yè)主主管部門審批。項目部在收集和綜合了多方意見后，對大件運輸工作程序進行修改和升版，再報送審批。如此反復(fù)地對運輸工作程序進行詳盡的審查和優(yōu)化，直至得到多方認(rèn)可為止。這樣就能確保大件運輸工作程序適用可靠，符合核電工程的施工要求。

4.2 運輸施工控制

大件運輸施工控制是大件運輸安全的重點和難點。在大件運輸前，有針對性地成立大件運輸作業(yè)組織機構(gòu)，對每個參加大件運輸作業(yè)的人員進行詳細(xì)的安全技術(shù)交底和風(fēng)險分析，讓每個作業(yè)人員都明白自己在大件作業(yè)過程中的職責(zé)，并對大件運輸?shù)南葲Q條件進行認(rèn)真地檢查確認(rèn)。在大件運輸作業(yè)時應(yīng)認(rèn)真按照運輸工作程序做好運輸裝載、運輸防滑、運輸綁扎、交通疏導(dǎo)和運輸過程的監(jiān)護工作。將車輛速度控制在程序規(guī)定以內(nèi)，盡　可能保持車輛勻速行駛，減小運輸時的加速度，并盡量避免在大件運輸時斜坡起步和急剎車，確保所運輸?shù)拇蠹b得正、綁得牢、跑得穩(wěn)，減小大件運輸作業(yè)的風(fēng)險。

5 授權(quán)和培訓(xùn)

所有參加核電大件運輸?shù)娜藛T，都要參加核電施工基礎(chǔ)知識和質(zhì)保體系的知識培訓(xùn)，有時針對個別大件運輸?shù)淖鳂I(yè)需要再進行專項的作業(yè)安全培訓(xùn)。在對人員的資格進行評定合格后，再由項目經(jīng)理授權(quán)參加大件運輸作業(yè)。

6 監(jiān)督體系

在內(nèi)部，成立由質(zhì)保、安全、運輸技術(shù)、機械管理、工具管理等方面組成的大件運輸安全監(jiān)督體系，定期對大件運輸作業(yè)實施內(nèi)部監(jiān)督。在外部，國家核安全局和嶺澳公司的質(zhì)保、工業(yè)安全、運輸主管部門也不　定期地對項目運行進行監(jiān)督，這樣的雙重監(jiān)督體系大大加強了核電大件運輸?shù)陌踩芾?，在核電站大件運輸安全管理中發(fā)揮了很大的作用。

潘國凌