大型火電機組均有設(shè)計嚴謹?shù)臋C、爐、電大聯(lián)鎖保護及各自設(shè)備(包括輔機)的相關(guān)熱工保護，確保了機組的正常安全運行。但有時在機組運行過程中，由于某些原因使熱工保護誤動，造成機組解列，從而給電網(wǎng)穩(wěn)定運行帶來影響，也損害了企業(yè)的經(jīng)濟效益和形象。
1 熱工保護動作的情況
隨著設(shè)備的質(zhì)量、技術(shù)水平和人員素質(zhì)的提高，目前火電機組的熱工保護可靠性比以前有了很大的提高。但從整個區(qū)域電網(wǎng)來看，由于熱工保護誤動引起機組跳閘，造成非計劃停運的比例還是較大的。如華中電網(wǎng)在2000年7月份用電高峰時，有17次因熱工保護拒動而引起機組解列，嚴重影響電網(wǎng)正常運行。其中8次是由于“汽包水位低”引起300 MW機組MFT動作，而造成“汽包水位低”的原因都是因汽泵跳閘后電泵聯(lián)鎖啟動失敗。
從以上情況看，研究提高熱工保護的可靠性，使其“該動時則動，不該動就不動”是必要的。
2 提高熱工保護可靠性的對策
2.1 熱工專業(yè)技術(shù)措施
由于大型火力發(fā)電機組均設(shè)計有先進的DCS分散控制系統(tǒng)， 而且DCS系統(tǒng)無論 從工業(yè)控制計算機、網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)、信號采集板等硬件還是系統(tǒng)軟件、應(yīng)用軟件等方面，均比較穩(wěn)定可靠，為熱工保護的可靠投入打下了一個良好的基礎(chǔ)。目前大部分300 MW燃煤火電機組的FSSS(BMS)爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)和輔機保 護均由DCS系統(tǒng)實現(xiàn)，這種 方式簡單可靠，可以 把DCS系統(tǒng)的優(yōu)點“危險分散、集中控制”，在應(yīng)用中充分體現(xiàn)，但應(yīng)注意以下幾點：
(1) 對采集的多路信號如果是同一信號，應(yīng)盡量分散在同一個DPU的不同模件上，如爐膛負壓三取二的3個負壓開關(guān)量信號點、汽包水位三取二的6個模擬量信號點(3個汽包壓力、3個平衡容器差壓信號)、風(fēng)機的軸承溫度熱電阻信號和馬達線圈溫度熱電阻信號等均可以按這種方法處理。
(2) 信號進行三取 二或四取 三本身就是提高保護的可靠性，防止保護誤動并盡量杜絕保護拒動。
(3) 在做DCS邏輯組態(tài)時為防止現(xiàn)場發(fā)生意外，可以分別對每一個信號串聯(lián)一個對應(yīng)的品質(zhì)判斷信號，以提高保護的可靠性。
(4) 在敷設(shè)電纜時，要特別注意熱電阻、熱電偶溫度信號和24VDC、48VDC開關(guān)量信號的抗干擾問題。
(5) 汽機主保護ETS系統(tǒng)大部分采用熱備用、雙冗余PLC可編程控制器實現(xiàn)。對該系統(tǒng)主要檢測信號，如軸振、軸向位移、差脹、超速、EH及潤滑油壓、真空等的安裝位置和檢測元件技術(shù)性能指標(biāo)至關(guān)重要，必須出詳細的技術(shù)校驗報告。今后隨著DCS系統(tǒng)的可靠性進一步提高，可以將ETS也納入DCS系統(tǒng)中去。
2.2 熱工專業(yè)管理措施
2.2.1 熱工保護的投退必須嚴格按照熱工監(jiān)督管理規(guī)定，防止發(fā)生機組在運行而某個單項熱工保護又沒投入的情況，特別是防止在DCS系統(tǒng)中對參與保護的信號點強制。在生產(chǎn)過程中，由于工作不心細、管理不到位等而經(jīng)常發(fā)生這種情況，造成熱工保護退出運行。針對這種情況要制定考核制度，還必須制定DCS工程師站的管理制度。
2.2.2 熱工維護人員應(yīng)加強定期巡檢工作，提高安全“預(yù)防為主”的思想，巡檢對象包括以下方面：
(1) DCS系統(tǒng)的工作站、DPU(是否主DPU已切換到副DPU，并查明原因)、高速公路(是否總線、環(huán)網(wǎng)已斷或通訊阻塞)、采樣模件和軟件的工作狀態(tài)。
(2) 爐膛火焰的強度是否穩(wěn)定，是否需要調(diào)整火焰的頻率和放大倍數(shù)。
(3) 對三取二的信號，是否有一個已經(jīng)不正常。
(4) 爐膛負壓管是否堵住，是否需要吹管等。
2.2.3 機組維護的熱工消缺工作也是非常重要的，一般應(yīng)堅持有缺陷就及時進行處理，因為缺陷積累對機組安全運行是極大的隱患，而且在對熱工保護消缺時，一定要堅持執(zhí)行保護投退制度，防止因處理不當(dāng)而適得其反，還應(yīng)嚴格執(zhí)行“兩票三制”。
2.2.4 參與熱工保護的溫度、壓力、液位、轉(zhuǎn)速、火焰和機械量等測量元件一定要用質(zhì)量可靠的產(chǎn)品。
2.3 運行管理措施
機組運行人員一定要對熱工保護的機理和邏輯關(guān)系做到心中有數(shù)，掌握保護拒動時的量度，防止發(fā)生事故。一般機組啟動前，都要對熱工主保護、主機和輔機的油泵進行動態(tài)試驗(部分為靜態(tài)試驗)。運行過程中要經(jīng)常切換計算機畫面，從而了解機組各個系統(tǒng)的運行情況，及時調(diào)整工況；特別是在投入自動系統(tǒng)后，千萬不要以為投入自動了就不理不顧。運行人員應(yīng)定期對備用設(shè)備進行倒換試驗，象上面說到的汽泵跳閘后電泵聯(lián)鎖不成功就可以通過試驗發(fā)現(xiàn)，就可以避免MFT動作引起機組解列。
2.4 加強事故分析
對機組的熱工保護每發(fā)生一次動作或出現(xiàn)一次拒動應(yīng)及時嚴格按照事故調(diào)查規(guī)程進行，充分利用計算機的存儲功能，對每個系統(tǒng)都應(yīng)做好相關(guān)的歷史趨勢曲線，發(fā)揮SOE功能，同時還要注意DCS的各個計算機時鐘一定要同步。加強事故分析，杜絕同類事故發(fā)生。對分析不清的事故絕對不能放過，應(yīng)組織專家進行調(diào)查分析，直到搞清事故原因，并制定反事故措施為止。
