高速公路電氣工程施工在整個高速公路交通工程建設中占有重要位置，安全保質(zhì)地供電是配電房建設的最終目的，其施工質(zhì)量的好壞直接關系到工程建成后電氣設備的安全運行以及高速公路的運營效益。因此對高速公路電氣施工實施監(jiān)理是非常必要的，本人根據(jù)高速公路施工監(jiān)理的實踐，談談電氣工程施工監(jiān)理要點，供同行在供配電建設中作點參考。
（一）選擇合格的施工單位
高速公路電氣工程比較全面、復雜，可謂“麻雀雖小，但五臟俱全”。它融發(fā)電、配電、送電于一體，具體可分為高、低壓配電系統(tǒng)、柴油機組發(fā)電系統(tǒng)、防雷系統(tǒng)、接地系統(tǒng)和保護系統(tǒng)等。因此必須選擇具備電力施工資質(zhì)，人員、設備配備齊全，技術力量雄厚，內(nèi)部管理完善，信譽良好的施工企業(yè)，這對于保證配電房的電氣設備安裝質(zhì)量以及今后的運行維護都是相當重要的。監(jiān)理單位要協(xié)助業(yè)主把好選擇施工單位這一關。
(二)協(xié)助做好設計交底工作
除房建設計單位本身要加強各專業(yè)或設計人員之間的聯(lián)系、溝通以減少差錯以外，管理、監(jiān)理部門也應組織設計單位對施工單位的設計與技術交底，解釋設計意圖和要求，并解決圖紙中的錯、碰、漏問題，施工單位也應認真復核由設計部門簽發(fā)的圖紙及設計修改通知等技術文件，以便發(fā)現(xiàn)問題及時反映。具體做法是：全面知曉柴油發(fā)電機組的油、水、煙氣管道及基礎的設置；電氣工程的電纜、橋架等交叉密集的地方，施工單位的機電專業(yè)人員應對所有管線與電纜進行預排，制定施工順序及工序搭接方案，以便在施工過程中按預排好的順序驗收。對于施工單位提出的涉及設計修改問題的合理建議，管理、監(jiān)理單位應認真對待并協(xié)調(diào)有關單位給予落實，以達到優(yōu)化設計，節(jié)省人力物力的目的。
（三）認真審查施工組織方案和技術措施
施工單位中標進場后，監(jiān)理應認真審查施工單位對本工程所做的施工組織方案和技術措施，若有不完備的地方在施工前應加以補充和修改，監(jiān)理單位應督促施工單位在施工過程中認真執(zhí)行這些措施，把好工程質(zhì)量關。
?。ㄋ模﹪栏駡?zhí)行安裝材料及設備檢驗制度
嚴把電氣材料及設備質(zhì)量關，既是搞好電氣工程施工的關鍵，也是監(jiān)理的重點。應做到：
(1)主要電氣設備與安裝材料的采購應實行招投標制度，并通過實地考察選擇有規(guī)范的質(zhì)量保證體系，通過ISO質(zhì)量認證符合設備采購要求的技術力量雄厚、售后服務好的高信譽企業(yè)。
(2)加強對設備、材料檢查驗收，進場時要有三證即生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品出廠合格證、質(zhì)量保證書，還應檢查出廠試驗報告。若發(fā)現(xiàn)不合格材料應堅決退換。進入施工現(xiàn)場，根據(jù)規(guī)范的要求，進行自檢，施工中還要定期抽查和跟蹤使用材料情況，防止偽劣產(chǎn)品摻入。對3KV及以上電纜應做耐壓試驗，1KV以下電纜可用1KV絕緣搖表遙測絕緣，絕緣電阻應不低于10兆歐。
(3)加強對配電柜等成套設備的驗收工作，一般情況下是由建設、監(jiān)理和施工單位共同參與對電氣設備供應商的開箱檢查。主要檢查型號規(guī)格、技術參數(shù)等是否符合設計要求，備品備件及隨設備的有關技術文件是否齊全，有無遺漏、差錯，并作好開箱記錄，若有不合格產(chǎn)品堅決退貨。
（五）隱蔽工程的施工監(jiān)理
在電氣工程施工過程中，有很多電纜管、接地線須穿越樓板、隔墻，或是其它建筑物，接地扁鋼則要與建筑物底板鋼筋、基礎槽鋼等焊接。如有差錯，不僅返工困難，還埋下隱患，所以必須嚴格監(jiān)控隱蔽工程的施工質(zhì)量。
(1)預埋管的材質(zhì)型號規(guī)格是否符合設計要求，管子排列是否整齊，彎曲半徑是否符合規(guī)范要求。
(2)電纜、母線型號規(guī)格是否符合設計要求，動力電纜、控制電纜是否分開敷設；電纜是否需要屏蔽，是否符合國家安裝標準規(guī)定。
(3)高速公路的接地裝置是保證人身和設備安全的，應安全可靠，為此須應符合設計要求，施工規(guī)范要求。施工中要注意焊縫質(zhì)量、扁鋼或鋼筋搭接長度、引上或引下接地線有無遺漏、接地網(wǎng)埋設深度等。尤其應特別注意避免因結構需要而將鋼筋斷開的地方的連接。
(4)防止預埋管被堵塞，接地線及電纜在施工過程中被破壞。在施工中，監(jiān)理要采用工地巡視、現(xiàn)場觀察、測量和檢查安裝記錄來確保施工質(zhì)量。
(5)測量接地線的電阻，應小于等于圖紙標注的歐姆值。三相四線制380V系統(tǒng)的變壓器的中性點采用工作接地，可以1、減輕一相接地的危險，非接地相對地電壓不超過250V；2、減輕高壓竄入的危險；3、能迅速切斷故障設備；4、可降低對電氣設備和電力線路的絕緣要求。此外還需在PE線的下列地方進行必要的重復接地：1、在架空線路的干線和分支線的終端及沿線每1KM處；2、在電纜和架空線引入建筑物處。
一般變電所的接地，既是變壓器的工作接地，也是高壓設備的保護接地和低壓裝置的重復接地，各部分應單獨與接地體相連接，不得串聯(lián)連接，變配電裝置最好也有兩條接地線與接地體相連接。
在1KV以下中性點直接接地電力線路中，與容量在100KVA以上的發(fā)電機或變壓器相連接的接地裝置接地電阻≤4歐姆，重復接地裝置接地電阻≤10歐姆，以限制設備漏電時外殼對地電壓不超過安全范圍。
（六）配電柜、發(fā)電機組的安裝
(1)盤柜安裝應檢查水平度、垂直度、柜間接縫等內(nèi)容，要排列整齊，固定牢固。配電柜安裝各柜連接緊密，無明顯縫隙，垂直誤差不大于1.5毫米，水平誤差每米不大于1毫米，且總誤差不大于5毫米，柜面連接應平直整齊。盤柜的接地必須牢固良好。
(2)開關柜的基礎槽鋼安裝前應調(diào)直，埋設固定后其水平誤差每米應小于1毫米，全長總誤差不應大于5毫米。引進盤、柜內(nèi)的電纜應排列整齊，避免交叉，付之固定牢固，鎧裝電纜的鋼帶不應進入盤柜內(nèi)。若采用屏蔽電纜時，其屏蔽層應可靠接地。
(3)發(fā)電機組的安裝基礎、地腳螺栓孔、溝道、孔洞及電纜管的位置、尺寸和質(zhì)量應符合設計要求。應認真檢查定子的鐵芯、線圈、機座內(nèi)部的清潔，應無塵土、油垢和雜物；檢查電機絕緣，表面應完整，緊固件應鎖緊；電機定轉子之間空氣間隙是否均勻；電機引出線的接觸面應平整、清潔、無油垢，其鍍銀層不宜打磨；引出線連接緊固等。
?。ㄆ撸╇姎庠O備的調(diào)試
對于電氣設備，應在其安裝好后做一系列的調(diào)試和試驗。電氣設備試驗應按照《電氣設備交接試驗規(guī)范》及其他安全規(guī)定來進行。電氣設備安裝在滿足設計要求及施工規(guī)范要求驗收后方可投入試運行。主要有如下工作：
(1)監(jiān)理人員參與關鍵設備的現(xiàn)場調(diào)試。檢查其是否與設計施工圖相符，變壓器、斷路器的設定值是否滿足運行要求，刀閘、切換開關是否閉開自如，燈光指示、音響警報與各保護的對應情況等。
(2)應認真檢查電氣設備施工記錄、試驗報告、調(diào)試報告，并與設備出廠試驗報告相對照比較，若發(fā)現(xiàn)參數(shù)差別較大，則應分析原因，找出問題，并加以解決。
（八）柴油發(fā)電機組啟動與驗收
柴油發(fā)電機組安裝完畢，具備運行條件后，必需進行機組的啟動試驗。為配合機組的啟動試驗，應做好以下工作：
(1)與機組啟動試運行有關的電氣設備（或裝置）按設計安裝完畢，并按有關規(guī)程規(guī)定進行試驗，檢驗合格；
(2)配置的繼電保護及自動裝置、測量儀表經(jīng)檢驗合格，符合設計要求，能滿足生產(chǎn)需要；
(3)市電系統(tǒng)和操作電源系統(tǒng)工作可靠，能確保機組試運行和事故緊急處理的需要；
(4)檢查雙電源開關工作性能，市電失去后，能正確啟動柴油發(fā)電機組；
(5)進行柴油發(fā)電機組空載測試和加載測試。
空載測試（約5分鐘）
將發(fā)電機空氣開關打到“關斷”位置；
將配電柜切換開關置于“手動檔”位置（手動檔）；
檢查各相電壓（三相線電壓、單相電壓）、頻率。
加載測試（負荷不少于30%額定功率）
檢查配電柜切換選擇開關的位置（自動檔）；
確定發(fā)電機空氣開關在“閉合”位置；
關斷市電，延時一段時間（約5秒）后，機組將自動啟動；
檢查各相電壓、頻率；
檢查并控制油壓（40~60PSI）和水溫。
在不少于30%額定負荷的情況下，穩(wěn)定運轉機組30分鐘，如情況良好，轉回市電供電，停機前使發(fā)電機組在無載狀況下運轉一段時間冷卻。
以上設備經(jīng)過檢驗合格后，滿足高速公路及輸、變電設備、設施的安全防護設備設施對人身、設備安全的需要，可投入運行，并配合機組進行帶額定負載72h連續(xù)試運行。對于在試運行過程中發(fā)現(xiàn)的設備缺陷和故障等問題，應查明原因，分清責任，由責任單位及時處理。妥善處理好后可以移交試生產(chǎn)。
（一）選擇合格的施工單位
高速公路電氣工程比較全面、復雜，可謂“麻雀雖小，但五臟俱全”。它融發(fā)電、配電、送電于一體，具體可分為高、低壓配電系統(tǒng)、柴油機組發(fā)電系統(tǒng)、防雷系統(tǒng)、接地系統(tǒng)和保護系統(tǒng)等。因此必須選擇具備電力施工資質(zhì)，人員、設備配備齊全，技術力量雄厚，內(nèi)部管理完善，信譽良好的施工企業(yè)，這對于保證配電房的電氣設備安裝質(zhì)量以及今后的運行維護都是相當重要的。監(jiān)理單位要協(xié)助業(yè)主把好選擇施工單位這一關。
(二)協(xié)助做好設計交底工作
除房建設計單位本身要加強各專業(yè)或設計人員之間的聯(lián)系、溝通以減少差錯以外，管理、監(jiān)理部門也應組織設計單位對施工單位的設計與技術交底，解釋設計意圖和要求，并解決圖紙中的錯、碰、漏問題，施工單位也應認真復核由設計部門簽發(fā)的圖紙及設計修改通知等技術文件，以便發(fā)現(xiàn)問題及時反映。具體做法是：全面知曉柴油發(fā)電機組的油、水、煙氣管道及基礎的設置；電氣工程的電纜、橋架等交叉密集的地方，施工單位的機電專業(yè)人員應對所有管線與電纜進行預排，制定施工順序及工序搭接方案，以便在施工過程中按預排好的順序驗收。對于施工單位提出的涉及設計修改問題的合理建議，管理、監(jiān)理單位應認真對待并協(xié)調(diào)有關單位給予落實，以達到優(yōu)化設計，節(jié)省人力物力的目的。
（三）認真審查施工組織方案和技術措施
施工單位中標進場后，監(jiān)理應認真審查施工單位對本工程所做的施工組織方案和技術措施，若有不完備的地方在施工前應加以補充和修改，監(jiān)理單位應督促施工單位在施工過程中認真執(zhí)行這些措施，把好工程質(zhì)量關。
?。ㄋ模﹪栏駡?zhí)行安裝材料及設備檢驗制度
嚴把電氣材料及設備質(zhì)量關，既是搞好電氣工程施工的關鍵，也是監(jiān)理的重點。應做到：
(1)主要電氣設備與安裝材料的采購應實行招投標制度，并通過實地考察選擇有規(guī)范的質(zhì)量保證體系，通過ISO質(zhì)量認證符合設備采購要求的技術力量雄厚、售后服務好的高信譽企業(yè)。
(2)加強對設備、材料檢查驗收，進場時要有三證即生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品出廠合格證、質(zhì)量保證書，還應檢查出廠試驗報告。若發(fā)現(xiàn)不合格材料應堅決退換。進入施工現(xiàn)場，根據(jù)規(guī)范的要求，進行自檢，施工中還要定期抽查和跟蹤使用材料情況，防止偽劣產(chǎn)品摻入。對3KV及以上電纜應做耐壓試驗，1KV以下電纜可用1KV絕緣搖表遙測絕緣，絕緣電阻應不低于10兆歐。
(3)加強對配電柜等成套設備的驗收工作，一般情況下是由建設、監(jiān)理和施工單位共同參與對電氣設備供應商的開箱檢查。主要檢查型號規(guī)格、技術參數(shù)等是否符合設計要求，備品備件及隨設備的有關技術文件是否齊全，有無遺漏、差錯，并作好開箱記錄，若有不合格產(chǎn)品堅決退貨。
（五）隱蔽工程的施工監(jiān)理
在電氣工程施工過程中，有很多電纜管、接地線須穿越樓板、隔墻，或是其它建筑物，接地扁鋼則要與建筑物底板鋼筋、基礎槽鋼等焊接。如有差錯，不僅返工困難，還埋下隱患，所以必須嚴格監(jiān)控隱蔽工程的施工質(zhì)量。
(1)預埋管的材質(zhì)型號規(guī)格是否符合設計要求，管子排列是否整齊，彎曲半徑是否符合規(guī)范要求。
(2)電纜、母線型號規(guī)格是否符合設計要求，動力電纜、控制電纜是否分開敷設；電纜是否需要屏蔽，是否符合國家安裝標準規(guī)定。
(3)高速公路的接地裝置是保證人身和設備安全的，應安全可靠，為此須應符合設計要求，施工規(guī)范要求。施工中要注意焊縫質(zhì)量、扁鋼或鋼筋搭接長度、引上或引下接地線有無遺漏、接地網(wǎng)埋設深度等。尤其應特別注意避免因結構需要而將鋼筋斷開的地方的連接。
(4)防止預埋管被堵塞，接地線及電纜在施工過程中被破壞。在施工中，監(jiān)理要采用工地巡視、現(xiàn)場觀察、測量和檢查安裝記錄來確保施工質(zhì)量。
(5)測量接地線的電阻，應小于等于圖紙標注的歐姆值。三相四線制380V系統(tǒng)的變壓器的中性點采用工作接地，可以1、減輕一相接地的危險，非接地相對地電壓不超過250V；2、減輕高壓竄入的危險；3、能迅速切斷故障設備；4、可降低對電氣設備和電力線路的絕緣要求。此外還需在PE線的下列地方進行必要的重復接地：1、在架空線路的干線和分支線的終端及沿線每1KM處；2、在電纜和架空線引入建筑物處。
一般變電所的接地，既是變壓器的工作接地，也是高壓設備的保護接地和低壓裝置的重復接地，各部分應單獨與接地體相連接，不得串聯(lián)連接，變配電裝置最好也有兩條接地線與接地體相連接。
在1KV以下中性點直接接地電力線路中，與容量在100KVA以上的發(fā)電機或變壓器相連接的接地裝置接地電阻≤4歐姆，重復接地裝置接地電阻≤10歐姆，以限制設備漏電時外殼對地電壓不超過安全范圍。
（六）配電柜、發(fā)電機組的安裝
(1)盤柜安裝應檢查水平度、垂直度、柜間接縫等內(nèi)容，要排列整齊，固定牢固。配電柜安裝各柜連接緊密，無明顯縫隙，垂直誤差不大于1.5毫米，水平誤差每米不大于1毫米，且總誤差不大于5毫米，柜面連接應平直整齊。盤柜的接地必須牢固良好。
(2)開關柜的基礎槽鋼安裝前應調(diào)直，埋設固定后其水平誤差每米應小于1毫米，全長總誤差不應大于5毫米。引進盤、柜內(nèi)的電纜應排列整齊，避免交叉，付之固定牢固，鎧裝電纜的鋼帶不應進入盤柜內(nèi)。若采用屏蔽電纜時，其屏蔽層應可靠接地。
(3)發(fā)電機組的安裝基礎、地腳螺栓孔、溝道、孔洞及電纜管的位置、尺寸和質(zhì)量應符合設計要求。應認真檢查定子的鐵芯、線圈、機座內(nèi)部的清潔，應無塵土、油垢和雜物；檢查電機絕緣，表面應完整，緊固件應鎖緊；電機定轉子之間空氣間隙是否均勻；電機引出線的接觸面應平整、清潔、無油垢，其鍍銀層不宜打磨；引出線連接緊固等。
?。ㄆ撸╇姎庠O備的調(diào)試
對于電氣設備，應在其安裝好后做一系列的調(diào)試和試驗。電氣設備試驗應按照《電氣設備交接試驗規(guī)范》及其他安全規(guī)定來進行。電氣設備安裝在滿足設計要求及施工規(guī)范要求驗收后方可投入試運行。主要有如下工作：
(1)監(jiān)理人員參與關鍵設備的現(xiàn)場調(diào)試。檢查其是否與設計施工圖相符，變壓器、斷路器的設定值是否滿足運行要求，刀閘、切換開關是否閉開自如，燈光指示、音響警報與各保護的對應情況等。
(2)應認真檢查電氣設備施工記錄、試驗報告、調(diào)試報告，并與設備出廠試驗報告相對照比較，若發(fā)現(xiàn)參數(shù)差別較大，則應分析原因，找出問題，并加以解決。
（八）柴油發(fā)電機組啟動與驗收
柴油發(fā)電機組安裝完畢，具備運行條件后，必需進行機組的啟動試驗。為配合機組的啟動試驗，應做好以下工作：
(1)與機組啟動試運行有關的電氣設備（或裝置）按設計安裝完畢，并按有關規(guī)程規(guī)定進行試驗，檢驗合格；
(2)配置的繼電保護及自動裝置、測量儀表經(jīng)檢驗合格，符合設計要求，能滿足生產(chǎn)需要；
(3)市電系統(tǒng)和操作電源系統(tǒng)工作可靠，能確保機組試運行和事故緊急處理的需要；
(4)檢查雙電源開關工作性能，市電失去后，能正確啟動柴油發(fā)電機組；
(5)進行柴油發(fā)電機組空載測試和加載測試。
空載測試（約5分鐘）
將發(fā)電機空氣開關打到“關斷”位置；
將配電柜切換開關置于“手動檔”位置（手動檔）；
檢查各相電壓（三相線電壓、單相電壓）、頻率。
加載測試（負荷不少于30%額定功率）
檢查配電柜切換選擇開關的位置（自動檔）；
確定發(fā)電機空氣開關在“閉合”位置；
關斷市電，延時一段時間（約5秒）后，機組將自動啟動；
檢查各相電壓、頻率；
檢查并控制油壓（40~60PSI）和水溫。
在不少于30%額定負荷的情況下，穩(wěn)定運轉機組30分鐘，如情況良好，轉回市電供電，停機前使發(fā)電機組在無載狀況下運轉一段時間冷卻。
以上設備經(jīng)過檢驗合格后，滿足高速公路及輸、變電設備、設施的安全防護設備設施對人身、設備安全的需要，可投入運行，并配合機組進行帶額定負載72h連續(xù)試運行。對于在試運行過程中發(fā)現(xiàn)的設備缺陷和故障等問題，應查明原因，分清責任，由責任單位及時處理。妥善處理好后可以移交試生產(chǎn)。
環(huán)保知識
職業(yè)衛(wèi)生