?? 在通信、電子對抗、雷達(dá)系統(tǒng)等無線電領(lǐng)域，常常將天線設(shè)備安裝在車載升降桅桿上。一般情況下，升降桅桿豎直固定在運(yùn)輸方艙的側(cè)壁，而有些情況下由于設(shè)備工作的需要，升降桅桿的閉合高度很高，安裝在方艙側(cè)壁會超過運(yùn)輸高度界線，這就有必要設(shè)計(jì)出一種使升降桅桿便于在運(yùn)輸狀態(tài)和工作狀態(tài)自如轉(zhuǎn)換的安裝機(jī)構(gòu)來避免超高。本文介紹的車載升降桅桿倒伏機(jī)構(gòu)正是為了解決這一問題而設(shè)計(jì)的一種手動式升降桅桿翻轉(zhuǎn)安裝機(jī)構(gòu)，使用它只需1人便可將閉合高度為3m以上的升降桅桿由艙后壁豎直工作狀態(tài)輕松轉(zhuǎn)換為艙頂水平運(yùn)輸狀態(tài)，且省時(shí)省力，安全可靠。
? ??在通信、電子對抗、雷達(dá)系統(tǒng)等無線電領(lǐng)域，常常將天線設(shè)備安裝在車載升降桅桿上。一般情況下，升降桅桿豎直固定在運(yùn)輸方艙的側(cè)壁，而有些情況下由于設(shè)備工作的需要，升降桅桿的閉合高度很高，安裝在方艙側(cè)壁會超過運(yùn)輸高度界線，這就有必要設(shè)計(jì)出一種使升降桅桿便于在運(yùn)輸狀態(tài)和工作狀態(tài)自如轉(zhuǎn)換的安裝機(jī)構(gòu)來避免超高。本文介紹的車載升降桅桿倒伏機(jī)構(gòu)正是為了解決這一問題而設(shè)計(jì)的一種手動式升降桅桿翻轉(zhuǎn)安裝機(jī)構(gòu)，使用它只需1人便可將閉合高度為3m以上的升降桅桿由艙后壁豎直工作狀態(tài)輕松轉(zhuǎn)換為艙頂水平運(yùn)輸狀態(tài)，且省時(shí)省力，安全可靠。
? ? 設(shè)計(jì)目標(biāo)
? ? 在部隊(duì)野戰(zhàn)備戰(zhàn)或應(yīng)急通訊等過程中，對設(shè)備的作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)間要求很苛刻，有時(shí)將機(jī)動架設(shè)時(shí)間縮小至幾分鐘，在車載升降桅桿倒伏機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中充分考慮了這一指標(biāo)要求，同時(shí)兼顧升降桅桿的安裝及使用條件，按照以下設(shè)計(jì)目標(biāo)設(shè)計(jì)和驗(yàn)證。
? ? 2.1.由1人全程操作，操作時(shí)間不大于5分鐘；
? ? 2.2.可安裝的升降桅桿閉合高度不小于3米，重量不小于200公斤；
? ? 2.3.結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便；
? ? 2.4.操作便捷、省力、安全；
? ? 2.5.通用性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)稍作更改便可適用不同規(guī)格的桅桿安裝。
? ? 結(jié)構(gòu)組成與功能原理
? ? 3.1.總體結(jié)構(gòu)與工作過程
? ? 倒伏機(jī)構(gòu)主要由艙頂軌道、翻轉(zhuǎn)架和固定架三大部分組成，艙頂軌道固定在方艙頂壁，固定架固定在方艙后壁，翻轉(zhuǎn)架是倒伏機(jī)構(gòu)的主要部分，與固定架上端的上固定座鉸接。
利用倒伏機(jī)構(gòu)將升降桅桿從艙頂水平運(yùn)載狀態(tài)轉(zhuǎn)換成豎直工作狀態(tài)是按照下面的過程操作的。首先將升降桅桿向后移動一段距離，達(dá)到易于翻轉(zhuǎn)的位置，然后將升降桅桿翻轉(zhuǎn)豎起，實(shí)現(xiàn)角度轉(zhuǎn)換，最后將升降桅桿下降到支座上，使其處于穩(wěn)定的工作狀態(tài)。而將升降桅桿從豎直工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換成艙頂水平運(yùn)載狀態(tài)時(shí)只需按上述過程反操作即可。
? ? 3.2.詳細(xì)結(jié)構(gòu)及功能原理
? ? 3.2.1.翻轉(zhuǎn)架
? ? 翻轉(zhuǎn)架結(jié)構(gòu)組成如圖2所示，翻轉(zhuǎn)架可分成翻轉(zhuǎn)部分和移動部分。翻轉(zhuǎn)部分主要包括翻轉(zhuǎn)座和絞線器，通過與固定架鉸接可帶動移動部分一起翻轉(zhuǎn)； 移動部分主要由行走輪、桅桿夾箍、導(dǎo)向桿、鋼絲繩張緊輪、滑輪、鋼絲繩和桅桿固定座等部分組成，移動部分可通過導(dǎo)向桿利用滑輪機(jī)構(gòu)在翻轉(zhuǎn)部分的翻轉(zhuǎn)座導(dǎo)向套中往復(fù)移動。