為了進一步提升我礦安全管理水平，挖掘好的安全管理辦法和經驗，杜絕各類零打碎敲事故的發(fā)生。礦開展了《杜絕零打碎敲事故大討論活動》，調度室迅速召開討論會，現結合我自己分管的工作，就零打碎敲事故的成因與預防進行分析。
一、零打碎敲事故發(fā)生原因
作為分管開掘、運輸的副主任，就我分管的的專業(yè)，零打碎敲事故主要由以下原因造成：
1、開掘單位工作面條件變化快，巷道開口、貫通頻繁，線路長、設備多，導致管理困難，容易造成零打碎敲事故。
開拓、掘進隊在工程施工期間，現場作業(yè)環(huán)境的變化導致作業(yè)方式的變化，管理難度加大，工程質量管理不到位就會造成安全隱患，導致零打碎敲事故發(fā)生，特別是二水平各施工單位存在類似問題。
2、開掘單位后巷施工人員分散，管理難度增加，容易出現零打碎敲事故。
開掘隊每班出勤一般不超過25個，往往負責2個開掘頭面，每班兩個班長、一個副隊長，班長一般各負責一個頭，而且都在工作面迎頭帶頭干活，后巷施工人員監(jiān)管難度大。例如：21402工作面兩順槽2400米，負責后巷的運料、排水等人員管理難度較大，容易出現零打碎敲事故。
3、運輸隊人員多、分散不利于監(jiān)管。
運輸隊人員多、分而散，幾乎分布在礦井的每一個腳落，而班長的配額是有限的，監(jiān)管難度大，每個地點只能安排臨時負責人，而臨時負責人如果休班，只能再換臨時負責人，不利于安全生產，容易出現零打碎敲事故。
4、運輸隊責任區(qū)較多，和其他單位之間交叉地點多，管理難度大。
運輸隊負責大巷運輸，很多工作面直接與大巷相聯(lián)，這樣在大巷軌道就要在此處設置道叉，而道叉一般歸直接隊管理，平直的軌道道叉增加，而且歸不同單位管理，管理難度增加，容易出現零打碎敲事故。例如二采區(qū)，大多數工作面直接在大巷開口，曾經出現過某隊施工時，打開長期閉鎖的一個道叉造成電機車發(fā)生掉道事故。
二、杜絕零打碎敲事故應從以下幾點努力
1、加強工程質量的監(jiān)督考核力度，確保工程質量合格。例如：我礦二水平巷道壓力大，作業(yè)環(huán)境相對惡劣，作業(yè)現場條件變化時要及時制定安全措施，并嚴格按照安全措施和作業(yè)規(guī)程的要求施工，避免因工程質量不合格導致事故發(fā)生。
2、針對開掘區(qū)隊運輸線路長、后巷施工人員難管理的問題，應盡可能的集中運輸料，減少單崗作業(yè)人數。例如：21402工作面即將安裝單軌吊，可以有效解決后巷整班都安排專人運料的問題，減小了管理難度。
3、針對運輸隊管理區(qū)域廣和其他單位交叉管理區(qū)域多的問題，盡可能的減少開掘隊運輸線路。例如：西北軌道巷，原來由開拓隊負責開電機車運輸，后來改為運輸隊統(tǒng)一負責，杜絕了零打碎敲事故的發(fā)生。
4、提高班前會質量，工作布置要詳細的同時，要將在生產中的安全注意事項向職工講清楚。還要特別注意職工心理動態(tài)，對思想不穩(wěn)定的職工要進行疏導幫教，確定不能正常工作的要準假調整，避免因為職工的思想不穩(wěn)定造成事故發(fā)生。

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