國航飛行在韓國失事，引起眾人關(guān)注，那么影響飛機安全的因素究竟有哪些呢？據(jù)有關(guān)報道稱，國航CA129航班在韓國釜山附近失事時，釜山機場正值大霧，能見度低。那么，影響飛機飛行的氣象因素有哪些呢？有關(guān)專家向記者介紹了6大氣象因素。

1． 氣壓、氣溫、大氣密度。這些因素影響飛機起飛和著陸時的滑跑距離，影響飛機的升限和載重以及燃料的消耗。

專家指出，飛機的準確落地和高空飛行離不開場壓和標準大氣壓，而氣溫對飛機的載重和起飛、降落過程的滑跑距離影響較大。隨氣溫的升高，空氣密度變小，產(chǎn)生的升力變小，因此飛機載重也隨著減小，同時起飛滑跑距離變長。

2． 風。風影響著飛機起飛和著陸的滑跑距離和時間。專家介紹說，一般飛機都是逆風起降，側(cè)風不能過大，否則無法起降。航線飛行，順風減少油耗，縮短飛行時間，頂風則相反。但易造成飛行事故的是風切變，它占航空事故的20%左右，這是風的不連續(xù)性造成的，具有時間短、尺度小、強度大的特點。

3． 云。機場上空高度較低的云會使飛行員看不清跑道。直接影響飛機的起降。其中，危害最大的云是對流云，飛機一旦進入，易遭到電擊，使儀表失靈，油箱爆炸，或者造成強烈顛簸，使操縱失靈，發(fā)生飛行事故。

4． 能見度。能見度就是正常視力的人在當時天氣條件下，從天空背景中能看到或辨認出目標物的最大水平能見距離。它對飛機的起降有著最直接的關(guān)系，所謂的“機場關(guān)閉、機場開放，簡單氣象飛行，復雜氣象飛行”，指的就是云和能見度的條件。

5． 顛簸。飛機飛行中突然出現(xiàn)的忽上忽下、左右搖晃及機身震顫等現(xiàn)象稱為顛簸。顛簸強烈時，一分鐘上下拋搓幾十次，高度變化幾十米，空速變化可達每小時20千米以上。造成飛行員操縱困難或暫時無法操縱，顛簸的出現(xiàn)一般與空氣湍流有關(guān)。

6． 結(jié)冰。飛機結(jié)冰是指飛機機體表面某些部位聚集冰層的現(xiàn)象。它主要由云中過冷水滴或降水中的過冷雨碰到飛機機體后結(jié)冰形成的，也可由水汽直接在機體表面凝結(jié)而成。飛機結(jié)冰會使飛機的空氣動力性能變壞，使飛機的升力減小，阻力增大，影響飛機的安全和操縱性。

在旋翼和螺旋槳葉上結(jié)冰，這樣會造成飛機劇烈顫動；發(fā)動機進氣道結(jié)冰，可能會損壞飛機；風擋結(jié)冰，妨礙目視飛行；天線結(jié)冰，影響正常通訊或造成通訊中斷。