??? 時(shí)過中秋，明顯感覺到晝短夜長，下午六點(diǎn)以后夜色便悄悄地降臨，而此時(shí)也正是下班的高峰時(shí)段。如果細(xì)心觀察，我們不難發(fā)現(xiàn)：在淡淡的夜色的掩護(hù)下，“夜行俠”們歸心似箭，紛紛奪“線”而出，早把什么紅燈、安全拋之腦后。孰不知，由于夜間視線不好，造成了夜間道路交通事故危害性、破壞性、死傷率一直居高不下。而且一旦發(fā)生道路交通事故，往往是車毀人亡的重大危害后果。下面，筆者結(jié)合工作實(shí)際，淺談一下秋季夜間交通事故多發(fā)的原因以及整治對(duì)策。
??? 一、夜間交通事故多發(fā)的成因
?? （一）夜晚車輛相對(duì)少，駕駛員會(huì)猛踩油門。由于天氣逐漸轉(zhuǎn)涼，傍晚時(shí)分道路上車輛和行人便相對(duì)減少。于是，一些駕駛員為了盡快地趕往目的地，就大著膽子猛踩油門開快車，根本不去考慮后果。再加上夜間光線暗淡，駕駛員視線能見距離縮短，路面狀況模糊不清，雖然車燈的照明度達(dá)到了一定的亮度，但視線總不如白天清晰。同時(shí)，速度太快會(huì)使駕駛員視力相對(duì)下降，判斷情況的時(shí)間縮短。速度太快還延長了車輛的制動(dòng)距離，擴(kuò)大了非安全區(qū)。一旦突然發(fā)現(xiàn)前方有緊急情況，駕駛員就會(huì)措手不及，亂了方寸，采取措施不及時(shí)或不正確，后果可想而知。
?? （二）人車勞頓，勉強(qiáng)打起精神駕車。一些長途行駛的車輛車主為了趕時(shí)間，讓駕駛員長途奔波，多拉快跑。而駕駛員們也往往為了個(gè)人利益，顧不得休息，把時(shí)間視作金錢，把安全行車拋至腦后。但人的體能和精力是有限的，長時(shí)間的駕駛操作和奔波，對(duì)人體機(jī)能的消耗很大，如果不能很好的休息，精力就下降，注意力就會(huì)不集中，況且人體的生物鐘在夜間是處于半休眠狀態(tài)，夜間行車危險(xiǎn)性會(huì)加大，稍不注意就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。
?? （三）爭強(qiáng)好勝，飆車族增加。時(shí)下，隨著生活水平的提高，車輛已進(jìn)入眾多家庭。同時(shí)，道路也在不斷的加寬，路況越來越好。一些年輕人逞強(qiáng)好勝，可白天交警查的嚴(yán)，夜晚管理相對(duì)薄弱，于是這些“夜行俠”打個(gè)時(shí)間差，趁著夜色，三五成行到寬敞的馬路上兜兜風(fēng)，飆飆車。我們時(shí)?？吹胶艉綦S風(fēng)而過的快速機(jī)車，還有那刺耳的叫聲。真是讓人替他們捏著一把汗。試想，此時(shí)如果有車輛和行人突然出現(xiàn)時(shí)，他們還能夠來得及采取制動(dòng)措施嗎？
?? （四）強(qiáng)行超車，占道占線。有些駕駛員在駕駛車輛過程中，由于爭強(qiáng)好勝和顯示自己的高超車技，總想千方百計(jì)強(qiáng)行超過別人，甚至有的在條件不成熟的情況下也強(qiáng)行超車。這樣，由于夜間行車視線不好，目測(cè)與前方來車的距離會(huì)產(chǎn)生一定的誤差。當(dāng)正在超越時(shí)，前方來車臨近，想把車輛駛回正常車道時(shí)，會(huì)因車速過快而無法及時(shí)回歸，或者正趕上其他車輛占線，結(jié)果導(dǎo)致與同向行駛的車輛發(fā)生刮擦或與對(duì)向行駛而來的前方車輛發(fā)生碰撞。發(fā)生事故的幾率會(huì)增加。
?? （五）電動(dòng)車爭先“沖線”。電動(dòng)車不用掛牌不用辦證，不擔(dān)心交通違章罰款，覺得車少的時(shí)候，能過去就過去，不愿等待紅燈。甚至部分非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉^馬路時(shí)對(duì)于交通警察的指揮和管理置若罔聞、我行我素，更不用說在夜色的掩護(hù)下，這些“夜行俠”甚至連紅綠燈都不看，這也是電動(dòng)車交通事故一直居高不下的一個(gè)重要因素。