???? 高速鐵路是現(xiàn)代鐵路發(fā)展的方向。我國高速鐵路正日新月異迅猛發(fā)展。武廣高鐵自2009年12月26日正式運(yùn)營，鄭西高鐵自2010年1月27日正式運(yùn)行，京滬高鐵預(yù)計(jì)于2011年6月通車，京哈高鐵也將預(yù)計(jì)于2012年建成，中國高鐵“四縱四橫”的規(guī)劃方案顯示了中國高鐵未來高歌猛進(jìn)發(fā)展的大趨勢。高速鐵路的成功運(yùn)營，表明了我國已經(jīng)成熟掌握高速鐵路相關(guān)技術(shù)。但是作為一項(xiàng)新技術(shù)，特別是作為高速鐵路這種交通運(yùn)輸實(shí)用高技術(shù)，其技術(shù)的穩(wěn)定性和安全性，仍然還須時(shí)間的檢驗(yàn)。
??? 高速列車運(yùn)行速度快，自動(dòng)化程度高，運(yùn)行控制系統(tǒng)復(fù)雜，采用了大量新技術(shù)，這些高速鐵路與普通鐵路相比區(qū)別明顯的技術(shù)特征，告訴我們，其高速鐵路的運(yùn)行管理，相比普通鐵路顯然有明顯不同，其安全管理也應(yīng)該有針對性的做出調(diào)整和改變。
??? 為確保高速鐵路安全運(yùn)行，我們要正確面對高速鐵路運(yùn)行給運(yùn)輸安全帶來的新情況、新問題和新考驗(yàn)，采取措施，學(xué)習(xí)掌握新技術(shù)，采取技術(shù)先進(jìn)的安全控制設(shè)備，建立針對性強(qiáng)的安全管理機(jī)制，完善安全管理基礎(chǔ)，增強(qiáng)安全意識(shí)，筑牢確保高速鐵路安全運(yùn)行的堤壩。
??? 一、樹立憂患意識(shí)
??? 我國高鐵運(yùn)行至今，總體安全情況良好，沒有出現(xiàn)導(dǎo)致人員傷亡的安全事故，但是運(yùn)行初期發(fā)生了一些導(dǎo)致停運(yùn)的安全事故。
??? 2010年2月3日上午11時(shí)許，武廣高鐵G1002次列車行駛至長沙南站發(fā)生故障，致使該次列車在長沙南站滯留兩個(gè)小時(shí)。由于臨近中午，車上食物售罄，車門無法打開，近千名旅客被關(guān)在車上，一名嬰兒甚至被憋氣喘。
??? 高鐵運(yùn)行中，還出現(xiàn)諸多因人為吸煙導(dǎo)致自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)報(bào)警，造成列車緊急制動(dòng)停車，甚至停運(yùn)等事件。
??? 發(fā)生這些問題，一方面，說明高速鐵路設(shè)備出現(xiàn)機(jī)械故障的幾率很高，需要提高檢修質(zhì)量，教育檢修人員學(xué)習(xí)和掌握新的檢修技術(shù)，積極應(yīng)對和處理新技術(shù)、新設(shè)備相關(guān)故障的能力。另一方面曝露出高鐵嚴(yán)重缺乏預(yù)警系統(tǒng)，有關(guān)部門在安全預(yù)警、預(yù)防方面有缺陷，造成類似事故頻發(fā)。比如，京津城際高鐵自去年8月1日正式開通以來，已經(jīng)發(fā)生多起因煙民乘客在列車廁所內(nèi)吸煙導(dǎo)致感煙系統(tǒng)報(bào)警，造成列車緊急制動(dòng)停車事件。而武廣高鐵沒有吸取京津城際高鐵的教訓(xùn)，在禁煙宣傳上不到位，導(dǎo)致類似的事故多次發(fā)生。第三，反映高鐵運(yùn)行中安全危機(jī)應(yīng)急處理不力，旅客吸煙導(dǎo)致感煙系統(tǒng)報(bào)警、列車停車，有關(guān)方面處理問題的時(shí)間過長，一起簡單的吸煙導(dǎo)致的停車事故，處理時(shí)間竟然能夠長達(dá)3小時(shí)，應(yīng)急處理明顯滯后。
??? 發(fā)生這些事件，已經(jīng)為高鐵安全運(yùn)行敲響了警鐘，也為高鐵安全管理的規(guī)范性、有效性提出了警示。高鐵安全管理必須樹立憂患意識(shí)，面對高鐵新技術(shù)，提高思想認(rèn)識(shí)，高度重視高鐵安全這項(xiàng)新課題，采取措施展開攻關(guān)，完善高鐵安全管理機(jī)制，確保高鐵安全運(yùn)行。
??? 二、增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)
??? 高鐵運(yùn)行初期發(fā)生的事故說明，必須盡快促進(jìn)高鐵安全管理的“提速”，增強(qiáng)高鐵安全管理的責(zé)任意識(shí)，針對高鐵新的安全技術(shù)特征，完善高鐵安全管理責(zé)任制。
??? 一是提高高鐵相關(guān)職員的安全、技術(shù)和業(yè)務(wù)素質(zhì)，開展維修保養(yǎng)人員、安全使用人員（乘務(wù)員和乘客）的安全宣傳教育，明確安全責(zé)任。特別是對于檢修保養(yǎng)人員和乘務(wù)員，要細(xì)化安全責(zé)任制，針對新設(shè)備、新技術(shù)和新的安全控制系統(tǒng)的特征，開展安全知識(shí)培訓(xùn)，提高解決問題和應(yīng)對處理突發(fā)事件的能力。二是落實(shí)高鐵線路安全防護(hù)人員的責(zé)任，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，采取措施，避免事故。高速列車速度快，一旦發(fā)現(xiàn)障礙物和線路隱患突然出現(xiàn)在列車面前，很難采取應(yīng)變措施，因此，應(yīng)該高度注意高速列車運(yùn)行線路的安全，落實(shí)線路防護(hù)人員的職責(zé)。三是提高高鐵安全管理人員的責(zé)任意識(shí)，主動(dòng)掌握高鐵新知識(shí)、新工藝，完善管理制度，提高管理水平，開展安全預(yù)想，建立健全應(yīng)急機(jī)制，避免突發(fā)事件出現(xiàn)應(yīng)對不力的局面。