隨著改革開放的不斷深入，安保押運工作也呈現(xiàn)出多元化的趨向，一家獨斷的格局正在打破，市場競爭使保安押運工作一壇死水的局面開始有了活力。一方面是保安押運公司競爭的對手多了起來，另一方面是安保押運公司的任務(wù)重了起來，這是新形勢下貴重金屬、重要物品及銀行款箱的運輸安全面臨的新課題。然而，隨著押運人員的增多，隊伍的壯大，管理難度的加大，為押運管理的科學(xué)化，人員管理有效性等帶來了一些難題。如果管理跟不上發(fā)展變化的需要，出現(xiàn)安全問題就不可避免。
一、 押運工作的現(xiàn)狀與困難
（一）人員流動性大，隊伍穩(wěn)定難。現(xiàn)代用人制度的人性化，雙向選擇使員工有了擇業(yè)的自由，有的求職人員圖工作的舒適性，有的圖工作環(huán)境好，有的圖工資收入高等等。為此，一些員工感到太累，一些員工感到上班太早，一些員工感到個人安全風(fēng)險太大等等。所以，人員進(jìn)進(jìn)出出，既有入職的，也有辭職的，使押運人員不停地流動。押運公司剛對一名押運人員有所了解，或者業(yè)務(wù)剛熟悉一點，因為多種原因而要欣然離去，保安押運公司就象賓館一樣，人員來來去去，進(jìn)進(jìn)出出，三天兩頭在迎來送往。對于押運公司來講，一是增大了培訓(xùn)的成本，由于新進(jìn)人員比較頻繁，押運公司是天天在培訓(xùn)，就像軍營一樣，鐵打的營盤流水的兵。二是增大了管理的難度，管理有一個了解熟悉員工的過程，只有了解熟悉員工，管理工作才會有針對性和有效性。三是增大了違規(guī)的可能，因為培訓(xùn)工作與業(yè)務(wù)的熟練有一個過程，有些人員剛招進(jìn)來，可能馬上就要投入到工作中去，難免會因為對業(yè)務(wù)不熟，而導(dǎo)致出現(xiàn)一些問題或事故。
（二）追求利益最大化，管理投入難。因為競爭使成本空間進(jìn)行了壓縮。由于服務(wù)與被服務(wù)之間的利益訴求不一樣，這對矛盾，可能會因利益的驅(qū)使，可能會減少支出押運日常的支出、工資的支出等，從而來壓低成本，獲得利潤。因此，員工一個月的辛勞下來，收入與支出相抵，基本上是“月光族”，那么他們買房、生活就會成為一個問題，因此，工資收入不高，人員就難留住?，F(xiàn)在押運公司的員工進(jìn)出十分的頻繁，出于生活的考慮，不得不做出“人往高處走”的抉擇，因此跳槽的就不稀奇。近年來，押運公司的中高管人員跳槽的也不在少數(shù)。因此，押運公司要招來員工，在一定程度上講，就要放低門檻，降低條件，招進(jìn)的人員就可想而知，可以說是成份復(fù)雜、素質(zhì)參差不齊，員工隊伍的復(fù)雜性，為日后安全押運工作埋下了隱患。
（三）車組獨立工作，有效管理難。從目前押運工作的現(xiàn)狀看，不論是分組管理，還是分片管理，由于工作的點多、線長、面廣等的特殊情況，管理的觸角很難縱深到底，橫向到邊，管理的意圖與決心可能會因為時空的原因，而不能將真正地傳達(dá)到、貫徹好。有些工作因為不能面對面的領(lǐng)導(dǎo)、指揮，就連開個會都是鑼齊鼓不齊的，就很難扎扎實實地把精神貫徹下去，使目的明確、要求清楚，就更談不上實現(xiàn)管理的目標(biāo)了。再就是因為管理人員素質(zhì)的原因，可能會因為傳遞的環(huán)節(jié)增多，把“經(jīng)”念歪的可能性就越大，使總公司的精神不能在部屬正確地貫徹好、落實好、實施好。
（四）人戶分離普遍，情況了解難。由于城市的快速發(fā)展與城鎮(zhèn)化改造，在上海、廣州這樣的大城市里，人戶分離的情況極為突出，這為掌握真實情況帶來了困難。在平時的政審時最為突出的問題是：到戶籍地居委發(fā)解情況，此居委會因此人不在此居住，無法提供其在社區(qū)的現(xiàn)實表現(xiàn)，再到居住地（租房）的居委政審，因其戶籍不在此，居委會因此人屬于臨時性，連人都很少見，一些人早出晚歸，基本上不與居委會見面，更談不上參加居委會組織的活動，居委也無法證明其現(xiàn)實表現(xiàn)情況。這為押運公司政審增加了不少的難度，在很大程度上講，失去了政審的意義或應(yīng)有的作用，也為用人增加的盲目性和風(fēng)險。
二、押運工作的對策與建議
（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)
領(lǐng)導(dǎo)重視是關(guān)鍵。由于押運人員成天與貴金屬、錢等重要標(biāo)的物打交道，誘惑的東西天天在眼前幌蕩，以及交通行駛安全有諸多的不可預(yù)見性等等，押運安全使人堪憂。工作的特殊性，形成了風(fēng)險與挑戰(zhàn)并存、責(zé)任與任務(wù)并重的高風(fēng)險職業(yè)。因此，要做到安全無事故，就必須加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，把押運安全工作擺上議事日程，作為頭等大事。做到安全工作有人抓，安全隱患有人管，安全工作有人做，形成全面、全員、全方位、全過程講安全，這樣才能把安全工作落到實處，因此領(lǐng)導(dǎo)重視程度決定著押運公司安全工作處于的位置，將取得的效果等等。
1、把押運安全作為一把手工程來抓。
在以利益最大化為目的的情況下很容易使管理者見錢眼開，而忽視了安全。那么要使安全工作作為頭等大事，就必須把安全工作作為一把手工程來抓。一方面要及時成立了以保安保押運公司一把手為組長，各部門主要負(fù)責(zé)人為成員的押運公司安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)對安全工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。通過組織領(lǐng)導(dǎo)，使安全工作有計劃安排、有檢查督促，及時矯偏糾錯，使安全工作常抓常新。經(jīng)常分析研究，及時總結(jié)安全工作情況，不斷提高、銳意進(jìn)取，使安全工作始終朝著健康的方向發(fā)展。發(fā)揮組織領(lǐng)導(dǎo)的教育作用，及時把安全工作的方針政策、以及安全工作的要求灌輸?shù)饺w員工作之中，使安全工作的要求入腦入心，引起員工高度的重視，變成自覺行動。另一方面是強(qiáng)化責(zé)任追究制。要強(qiáng)化一把手是安全工作第一責(zé)任人的制度，部門一把手是部門安全工作的第一責(zé)任人，使“一把手”不僅有業(yè)務(wù)工作的指標(biāo)，還有安全工作的責(zé)任，從而破除和克服單純業(yè)務(wù)觀點，只顧掙錢，而不講安全，把安全與效益對立的思想。因此要把安全工作置于公司領(lǐng)導(dǎo)的管理之下、工作之中。使安全工作好的方面得到弘揚，不足的方面得到克服，使安全工作朝著健康的方向發(fā)展。在全體人員中實行“一崗雙責(zé)”制度，使安全工作人人有責(zé)。
2、把安全工作作為基礎(chǔ)工作來對待。
押運安全工作要實行一票否決制，其它工作再好，如果安全上出了事情，其它成績也就等于零，因此說，安全工作是基礎(chǔ)的基礎(chǔ)，是重中之重，是所有工作的前提。
(1）打牢安全工作的基礎(chǔ)。其一是要建立健全安全工作的規(guī)章制度，形成安全制約的格局，使員工作知道怎樣做是對的，怎樣做是錯的，哪些行為是禁止的，哪些行為是允許我的，既讓員工守法，更要員工作知法，形成有法必依，執(zhí)法必嚴(yán)的格局，建立起安全與行為間的制約機(jī)制。比如建立安全操作規(guī)程、工作職責(zé)等。其二是健全組織。根據(jù)工作的需要，建立各種安全小組，比如消防安全組、應(yīng)急救援組等等，建立安全員及安全檢查值班制度等，使安全工作事事有人管，處處有人抓，層層有落實。其三就是建立監(jiān)督制約機(jī)制，成立安全工作督察隊、安全工作內(nèi)部審查部門，使安全工作事前、事中、事后均有監(jiān)督，形成完善的管理體制。再通過問題通報、人員處理，提出限期整改的要求，加強(qiáng)檢查結(jié)果的運用，并將檢查的情況作為年終員工考核和部門考核的重要參考，使安全工作獎罰分明。其四是建立各種安全應(yīng)急預(yù)案。在平時我們要想到緊急的時候，要把各種可能發(fā)生的情況考慮進(jìn)去，使員工知道在緊急情況下，自己應(yīng)該怎么做，做什么等，使其在緊急情況下處變不驚，忙而不亂，應(yīng)對自如，把損失降到最小。要重點做好交通事故及車輛故障應(yīng)急預(yù)案、押運車消防安全預(yù)案、防搶劫應(yīng)急預(yù)案等。要員工會處置、會報告、會控制。其五是押運車要保持良好的使用狀態(tài)。因此要及時保養(yǎng)與維護(hù)。要保證押運車的監(jiān)控錄像處于正常使用狀態(tài)，監(jiān)控錄像有問題不能馬上修復(fù)的不準(zhǔn)出車。押運車有故障不能馬上修復(fù)的，不能帶“病”執(zhí)行押運任務(wù)。
(2)經(jīng)常研究解決安全問題。矛盾普遍存在，無處不有，無處不在。小的問題解決靠情商，大的問題解決要靠智商。人多智慧廣，人多力量大。本人認(rèn)為，要開好三個會：一是安全工作匯報會。就是各部門、各班組、各工作環(huán)節(jié)要定期匯報安全工作的情況，好的做法，存在的問題，以及安全工作的建議等。這樣要把安全工作列為會議的重要內(nèi)容，逢會必講，有利于安全工作警鐘長鳴。二是安全工作分析會。即召開專題會議，座下來、靜下心來分析安全工作的情況，要經(jīng)常召開安全生產(chǎn)情況分析會，分析安全工作形勢，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，找出存在的安全問題，以揚棄，使安全工作警鐘常鳴。三是要及時召開協(xié)調(diào)會。由于押運工作涉及到雙方（銀行與押運公司）或三方（押運公司、金融服務(wù)企業(yè)及銀行）等，工作中在協(xié)調(diào)一致、步調(diào)一致、無逢對接、友好合作等方面肯定會遇到一些困難或問題，如何解決這些問題，小的問題一個電話就可能解決，而大的問題、或帶有全局性、安全性的問題，因牽涉到責(zé)任、格局的變化，合約以外的情況，既有錢、利益，還有權(quán)、責(zé)任的問題，對于這樣的情況，就不是一兩個電話解決了的。因此，及時召開協(xié)調(diào)會，工作通氣會等就顯得尤其重要。通過協(xié)調(diào)會、溝通會，把問題攤在桌面上，有利于在平等互利、平等協(xié)商，及時解決問題，改進(jìn)工作，規(guī)范行為，規(guī)避安全風(fēng)險，化解工作矛盾，以減少工作阻力、減少工作的麻煩，避免矛盾激化等，無疑是十分必要的、重要的。
（二）嚴(yán)謹(jǐn)工作
1、強(qiáng)調(diào)人對于安全的重要性。從押運工作的重要性上講，人是決定安全與否的重要因素，因此要遵循員工素質(zhì)優(yōu)先的原則，要提高進(jìn)入的門檻，重點要過好三關(guān)：
一是政審關(guān)。凡新進(jìn)入押運公司的人員一定要經(jīng)過嚴(yán)格的政治審查，就是要對新進(jìn)人員的情況到公安局進(jìn)行排查，看是否有過前科，要到社區(qū)進(jìn)行現(xiàn)實表現(xiàn)的調(diào)查，看有無不良行為。以純潔押運隊伍，保證押運人員的素質(zhì)。
二是資格考試關(guān)。凡到保安押運公司工作的人員，必須參加保安員資格考試，取得資格證后才能上崗。要把這個要求作為充分必要條件，就像入黨必須滿18歲一樣，不具備條件不能使用、不能上崗。
三是業(yè)務(wù)培訓(xùn)關(guān)。因為保安押運行業(yè)比較特殊，既是按照軍事化的手段進(jìn)行管理，又是按照公司化的形式進(jìn)行運作，因此有很多特殊的要求或規(guī)定，要知道它的特殊性就必須接受培訓(xùn)，才能安全順利地完成押運任務(wù)。因此，一方面要參加公安局組織的保安員培訓(xùn)班，進(jìn)行系統(tǒng)的安保工作知識學(xué)習(xí)，押運規(guī)范學(xué)習(xí)，努力掌握保安員工作相關(guān)的法律法規(guī)知識、保安人員履行的主要職責(zé)、安保工作的基本技能等，使其基本具備安保人員的基本素質(zhì)。另一方面要搞好自訓(xùn)。就是要在工作中不斷地提高，增強(qiáng)工作的能力、提高自身的素質(zhì)。作為押運公司來講，要善于發(fā)揮業(yè)務(wù)骨干多的優(yōu)勢，對于新上崗的人員，公司要組織不能少于15天的封閉式培訓(xùn)時間，使理論與實踐有機(jī)的結(jié)合，把安全知識、操作規(guī)程現(xiàn)實化，貼近工作的實際。第三方面是搞好外訓(xùn)。要充分利用教育資源，采取走出去學(xué)習(xí)，請進(jìn)來授課的辦法，拓展員工的素質(zhì)。比如請法律專家講如何依法維護(hù)、保證安全，請公安專家講如何正當(dāng)防范，有效處置緊急情況，請消防專家講述如何防災(zāi)減災(zāi)。通過多管齊下的教育培訓(xùn)，以牢固保安人員的安全意識和安全職業(yè)技能。
2、強(qiáng)調(diào)押運安全的統(tǒng)一指揮性。統(tǒng)一指揮，步調(diào)一致就能有效的防止出現(xiàn)安全問題。針對押運工作這樣一個特殊點，在風(fēng)險的控制與管理上要服從二個需要：
（1）人員統(tǒng)一調(diào)配。在押運安全的管理上，重點在于防范內(nèi)部監(jiān)守自盜、外部搶劫（盜竊）兩個方面。因此要對人員的排班、搭班對象等進(jìn)行控制，防止串通、合伙作案的發(fā)生。排班要隨機(jī)排定，即有不可遇見性（排班搭班的線路和人員事前不知道），要以當(dāng)天早排班搭班為準(zhǔn)，使個人意志服從公司的需要，達(dá)到工作統(tǒng)一調(diào)配，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一安排，統(tǒng)一行動的效果，使安全始終在管理者的掌控之中。
（2）穿戴統(tǒng)一要求。保安押運公司的員工一上崗，必須是兩證齊全（即上門服務(wù)證，保安員證）、執(zhí)行押運任務(wù)期間必須進(jìn)行個人防護(hù)（戴頭盔、穿防彈背心）才能上崗。
3、強(qiáng)調(diào)程序執(zhí)行的原則性
在這個問題上，強(qiáng)調(diào)兩點：
一是完善的規(guī)章制度，靠制度規(guī)范。
制度是安全的保證。為做到用制度管人，用制度管事，一是要不斷健全和完善規(guī)章制度。比如《押運安全管理工作實施細(xì)則》、《接送鈔箱業(yè)務(wù)操作流程》、《押運車鑰匙交接管理實施辦法》、《押運人員職責(zé)》、《押運駕駛員職責(zé)》、《押運安全考試辦法》、《出入車登記制度》、《押運車手維修與保養(yǎng)管理辦法》等等。二是讓制度具體、實用、有效。比如：《押運車停靠及線路變更報告制度》、《押運車故障報告與應(yīng)急處理方案》等。三是發(fā)揮制度的潛移默化作用。把制度上墻，使制度入心。凡在工作的地方，要有針對性地張貼了相關(guān)制度，讓押運人員知規(guī)、守規(guī)。
二是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髁鞒?，靠程序管控?/font>
工作的程序化，是保安押運安全管理的一個特點。工作從早到晚，從出車到收車要建立了一個嚴(yán)格的工作鏈，一環(huán)緊扣一環(huán)，且每個環(huán)節(jié)都有其嚴(yán)格的要求或動作規(guī)范，每個安全點都要有檢查登記。為確保安全，保安押運公司要做出一些限定，比如對不同的行駛路況進(jìn)行速度限定，嚴(yán)禁開快車、開英雄車、開賭氣車等，以保證行車的安全。進(jìn)行環(huán)節(jié)限定，比如押運車廂鑰匙的交接必須雙人會同，當(dāng)時當(dāng)面。進(jìn)行特殊限定，比如在警戒ATM機(jī)加鈔時，不得窺視ATM機(jī)加鈔人員輸入密碼等等。在處理離職人員問題上，一方面要及時變更密碼等，及時通知所服務(wù)的單位（如銀行網(wǎng)點）人員的離職情況，以防止離職人員因情況熟悉作案，造成事故或案件。
三是充分發(fā)揮科技的作用，靠科技來支撐。
在物防、技防、人防的安全防范中，在科技發(fā)達(dá)的今天，技防已經(jīng)成為有效的安全防范之重要手段，我們要善于把技防與人防相結(jié)合，以預(yù)防安全事故的發(fā)生。無線通訊（對講）設(shè)備在押運行業(yè)使用極為普遍，押運公司要充分發(fā)揮通訊科技的作用，適時發(fā)布安全信息、強(qiáng)調(diào)安全注意事項，居安思危，未雨綢繆。比如在惡劣的天氣條件下，要及時在無線通信設(shè)備上，提醒注意事項，強(qiáng)調(diào)安全規(guī)定。比如在通訊設(shè)備上及時通報所發(fā)現(xiàn)的安全問題，以防范類似問題的再次發(fā)生，以增強(qiáng)解決問題的及時性。要做到大事敲鐘，小事敲鼓，無事敲木魚，使安全工作警鐘常鳴，常抓不懈。（李調(diào)忠）
